| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究环形交叉口的背景与意义 | 第10-11页 |
| ·环形交叉口及其优缺点 | 第10页 |
| ·环形交叉口的研究背景 | 第10-11页 |
| ·环形交叉口车头时距的研究意义 | 第11页 |
| ·国内外环形交叉口的发展与研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外环形交叉口理论研究发展现状 | 第11-13页 |
| ·国内环形交叉口理论研究发展现状 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容方法与技术路线 | 第14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14页 |
| ·本文的研究方法 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14页 |
| 本章小结 | 第14-16页 |
| 第二章 环形交叉口车头时距的调查及研究方法 | 第16-29页 |
| ·车头时距 | 第16-25页 |
| ·车头时距的概念 | 第16页 |
| ·车头时距分布模型的简介 | 第16-18页 |
| ·车头时距分布拟合方法 | 第18-22页 |
| ·临界间隙 | 第22-23页 |
| ·临界间隙求法 | 第23-25页 |
| ·数据调查 | 第25-28页 |
| ·调查的地点 | 第25-26页 |
| ·调查方案 | 第26-27页 |
| ·数据采集及异常数据分析 | 第27-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 环形交叉口环形流区车头时距分布研究 | 第29-45页 |
| ·环形交叉口环形流区车辆运行特点 | 第29页 |
| ·环形交叉口环形流区的车头时距的调查数据 | 第29-33页 |
| ·平峰时数据的拟合与检验 | 第33-37页 |
| ·平峰时一车道负指数拟合与检验 | 第33-34页 |
| ·平峰时一车道M3 分布拟合与检验 | 第34-36页 |
| ·两种分布模型拟合的对比 | 第36-37页 |
| ·高峰时数据的拟合与检验 | 第37-44页 |
| ·高峰时一车道负指数拟合与检验 | 第37-38页 |
| ·高峰时一车道M3 分布拟合与检验 | 第38-39页 |
| ·高峰时一车道两种分布模型拟合的对比 | 第39-41页 |
| ·高峰时二车道负指数拟合与检验 | 第41-42页 |
| ·高峰时二车道M3 分布拟合与检验 | 第42-43页 |
| ·两种分布模型拟合的对比 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 环形交叉口交织区部分车头时距分布研究 | 第45-57页 |
| ·环形交叉口交织区运行特性 | 第45-46页 |
| ·环形交叉口交织区车头时距数据 | 第46页 |
| ·环形交叉口交织区平峰时车头时距研究 | 第46-51页 |
| ·平峰时一车道车头时距负指数拟合与检验 | 第46-47页 |
| ·平峰时一车道车头时距M3 分布拟合与检验 | 第47页 |
| ·两种分布模型拟合的对比 | 第47-48页 |
| ·平峰时二车道车头时距负指数拟合与检验 | 第48-49页 |
| ·平峰时二车道车头时距M3 分布拟合与检验 | 第49页 |
| ·两种分布模型的比较 | 第49-51页 |
| ·环形交叉口交织区高峰时车头时距研究 | 第51-56页 |
| ·高峰时一车道车头时距负指数拟合与检验 | 第51-52页 |
| ·高峰时一车道车头时距M3 分布拟合与检验 | 第52-53页 |
| ·两种分布模型的对比 | 第53页 |
| ·高峰时二车道车头时距负指数拟合与检验 | 第53页 |
| ·高峰时二车道车头时M3 分布拟合与检验 | 第53-54页 |
| ·两种分布模型的比较 | 第54-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 多车道合并为一车道当量车头时距分布研究 | 第57-61页 |
| ·多车道合并为一车道当量车头时距分布理论 | 第57页 |
| ·当量车头时距 | 第57页 |
| ·研究当量车头时距的意义 | 第57页 |
| ·多车道合并为一车道当量车头时距数据观测 | 第57-58页 |
| ·多车道合并为一车道当量车头时距分布的拟合与检验 | 第58-60页 |
| ·多车道合并一车道当量车头时距分布的拟合 | 第58页 |
| ·多车道合并为一车道当量大车头时距M3 分布的拟合 | 第58-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 车头时距的相关分析 | 第61-67页 |
| ·流量与最小车头时距间关系分析 | 第61-62页 |
| ·流量与平均车头时距间关系分析 | 第62-64页 |
| ·流量与车头时距分布的关系分析 | 第64-65页 |
| ·流量与车头时距分布参数的关系分析 | 第65-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 临界间隙的计算 | 第67-72页 |
| ·接受间隙（可穿插间隙）的分布 | 第67-68页 |
| ·接受间隙（可穿插间隙）的分布检验 | 第68-69页 |
| ·对数正态分布模型的参数估计 | 第68页 |
| ·对数正态分布模型的拟合检验 | 第68-69页 |
| ·临界间隙的计算 | 第69-70页 |
| ·Ashworth 方法计算 | 第69-70页 |
| ·最大似然估计方法计算 | 第70页 |
| ·临界间隙计算结果分析 | 第70-71页 |
| ·计算方法比较 | 第70页 |
| ·影响因素分析 | 第70-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录 部分车头时距原始调查数据 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |