| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 离合器扭转振动的研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容与意义 | 第17-19页 |
| 第二章 离合器的基本结构及工作原理 | 第19-26页 |
| 2.1 离合器的主要功用 | 第19-20页 |
| 2.2 离合器的基本结构 | 第20-21页 |
| 2.3 离合器的工作原理 | 第21-23页 |
| 2.4 扭转减振器的结构原理 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 离合器减振特性模型的建立及计算分析 | 第26-38页 |
| 3.1 离合器减振特性模型的建立 | 第26-31页 |
| 3.1.1 运动微分方程 | 第26-27页 |
| 3.1.2 扭转减振器力矩及变速箱齿轮啮合力矩的确定 | 第27-31页 |
| 3.2 离合器减振特性模型的动态响应计算 | 第31-32页 |
| 3.3 参数选择与评价标准 | 第32-34页 |
| 3.4 计算流程 | 第34-35页 |
| 3.5 离合器减振特性模型的计算结果 | 第35-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 离合器扭转减振器的优化设计 | 第38-52页 |
| 4.1 优化模型的建立 | 第38-46页 |
| 4.1.1 设计变量 | 第38页 |
| 4.1.2 目标函数 | 第38-45页 |
| 4.1.3 约束条件 | 第45-46页 |
| 4.2 优化算法 | 第46-48页 |
| 4.3 优化结果 | 第48-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 优化结果的试验验证 | 第52-58页 |
| 5.1 测试准备 | 第52-53页 |
| 5.1.1 测试对象 | 第52页 |
| 5.1.2 测试设备 | 第52页 |
| 5.1.3 测点布置 | 第52-53页 |
| 5.1.4 测试方法 | 第53页 |
| 5.2 安装原离合器的测试结果 | 第53-55页 |
| 5.2.1 噪声信号 | 第53-54页 |
| 5.2.2 变速器悬置支架加速度响应 | 第54-55页 |
| 5.3 安装优化离合器的测试结果及对比 | 第55-57页 |
| 5.3.1 噪声信号 | 第55-56页 |
| 5.3.2 变速器悬置支架加速度响应 | 第56-57页 |
| 5.3.3 优化效果评价 | 第57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 全文总结与展望 | 第58-60页 |
| 全文总结 | 第58-59页 |
| 研究工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附件 | 第66页 |