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基于伪谱法的双离合器联合起步控制策略研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-23页
    1.1 选题意义及研究背景第11-12页
    1.2 双离合器自动变速器简介第12-16页
        1.2.1 DCT发展历史和研究现状第12-14页
        1.2.2 DCT工作原理第14-16页
        1.2.3 DCT双离合器联合起步技术简介第16页
    1.3 车辆起步关键技术及研究现状第16-20页
        1.3.1 车辆起步过程系统动力学建模第17-18页
        1.3.2 车辆起步控制策略第18-19页
        1.3.3 离合器执行系统控制第19-20页
    1.4 研究内容第20-23页
第二章 DCT双离合器联合起步系统动力学建模分析第23-30页
    2.1 双离合器联合起步过程动力学分析第23-26页
        2.1.1 DCT传动系统动力学建模第23-24页
        2.1.2 DCT双离合器联合起步过程动力学分析第24-26页
    2.2 发动机稳态数值模型第26-27页
    2.3 离合器转矩传递模型第27-28页
    2.4 整车纵向动力学模型第28-29页
    2.5 本章小结第29-30页
第三章 DCT双离合器联合起步控制策略研究第30-42页
    3.1 车辆起步品质评价指标第30-33页
    3.2 DCT双离合器联合联合起步过程分析第33-36页
        3.2.1 平道工况下DCT双离合器联合起步过程分析第33-34页
        3.2.2 坡道工况下DCT双离合器联合起步过程分析第34-36页
    3.3 DCT双离合器联合起步最优协调控制第36页
    3.4 起步意图识别器第36-38页
    3.5 DCT双离合器联合起步控制策略第38-41页
        3.5.1 平道DCT双离合器联合起步控制策略第38-41页
        3.5.2 坡道双离合器联合起步控制第41页
    3.6 本章小结第41-42页
第四章 DCT双离合器联合起步最优控制问题及其基于伪谱法的求解方法第42-59页
    4.1 DCT双离合器联合起步最优控制问题构建第42-46页
        4.1.1 DCT双离合器联合起步最优控制问题的状态方程第43页
        4.1.2 DCT双离合器联合起步最优控制问题的性能指标第43-44页
        4.1.3 DCT双离合器联合起步最优控制问题的约束集合第44-45页
        4.1.4 DCT双离合器联合起步最优控制问题第45-46页
    4.2 最优控制问题求解方法选择第46-47页
    4.3 基于Legendre伪谱法的DCT双离合器联合起步最优控制问题求解过程第47-50页
        4.3.1 系统时域变换第47-48页
        4.3.2 Legendre全局插值多项式近似状态变量和控制变量第48页
        4.3.3 状态方程转化为代数约束第48-49页
        4.3.4 性能函数转化第49页
        4.3.5 最优控制问题转转化为非线性规划问题第49-50页
    4.4 DCT双离合器联合起步仿真验证第50-58页
        4.4.1 平道DCT双离合器联合起步仿真验证第50-55页
        4.4.2 坡道DCT双离合器联合起步仿真验证第55-58页
    4.5 本章小结第58-59页
第五章 双离合器联合起步台架试验验证第59-74页
    5.1 双离合器联合起步试验台架传动部件第60-63页
        5.1.1 伺服电机第60-61页
        5.1.2 磁滞离合器及转矩标定第61-62页
        5.1.3 磁滞制动器及转矩标定第62-63页
    5.2 双离合器联合起步试验台架测控系统第63-69页
        5.2.1 测控系统硬件第63-66页
        5.2.2 测控系统上位机软件设计第66-69页
    5.3 双离合器联合起步台架试验分析第69-73页
        5.3.1 平道双离合器联合起步试验第69-71页
        5.3.2 坡道双离合器联合起步试验第71-72页
        5.3.3 试验结果分析第72-73页
    5.4 本章小结第73-74页
总结和展望第74-76页
    总结第74-75页
    展望第75-76页
参考文献第76-82页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第82-83页
致谢第83-84页
附件第84页

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