| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题背景及选题来源 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 选题来源 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-16页 |
| 1.2.1 交通事故影响因素 | 第11-12页 |
| 1.2.2 交通事故起数预测模型 | 第12-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.4 研究的主要内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 高速公路交通事故影响因素分析及数据的采集和处理 | 第20-33页 |
| 2.1 高速公路交通事故影响因素 | 第20-27页 |
| 2.1.1 人的因素 | 第20-22页 |
| 2.1.2 车辆因素 | 第22-23页 |
| 2.1.3 道路因素 | 第23-25页 |
| 2.1.4 环境因素 | 第25-27页 |
| 2.2 数据的采集和处理 | 第27-31页 |
| 2.2.1 数据采集 | 第27-28页 |
| 2.2.2 数据处理 | 第28-31页 |
| 2.3 路段划分 | 第31-32页 |
| 2.3.1 定长法 | 第31页 |
| 2.3.2 不定长法 | 第31页 |
| 2.3.3 方法选择 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于广义负二项回归模型的交通事故起数预测模型 | 第33-46页 |
| 3.1 负二项回归模型 | 第33-34页 |
| 3.2 广义负二项回归模型 | 第34-35页 |
| 3.3 模型检验 | 第35-37页 |
| 3.3.1 拟合优度检验 | 第35-36页 |
| 3.3.2 准确性检验 | 第36-37页 |
| 3.4 弹性分析 | 第37页 |
| 3.5 实例分析 | 第37-45页 |
| 3.5.1 基于定长法的交通事故起数预测模型 | 第38-41页 |
| 3.5.2 基于不定长法的交通事故起数预测模型 | 第41-44页 |
| 3.5.3 对比分析 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于随机效应负二项回归模型的交通事故起数预测模型 | 第46-58页 |
| 4.1 随机效应负二项回归模型 | 第46-47页 |
| 4.2 模型检验 | 第47-48页 |
| 4.2.1 拟合优度检验 | 第47-48页 |
| 4.2.2 准确性检验 | 第48页 |
| 4.3 弹性分析 | 第48-49页 |
| 4.4 实例分析 | 第49-56页 |
| 4.4.1 基于定长法的交通事故起数预测模型 | 第49-53页 |
| 4.4.2 基于不定长法的交通事故起数预测模型 | 第53-56页 |
| 4.4.3 对比分析 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 基于零堆积负二项回归模型的追尾碰撞事故起数预测模型 | 第58-72页 |
| 5.1 零堆积负二项回归模型 | 第58-59页 |
| 5.2 模型检验 | 第59-60页 |
| 5.2.1 拟合优度检验 | 第59-60页 |
| 5.2.2 准确性检验 | 第60页 |
| 5.3 弹性分析 | 第60-61页 |
| 5.4 实例分析 | 第61-70页 |
| 5.4.1 基于定长法的追尾碰撞事故起数预测模型 | 第62-66页 |
| 5.4.2 基于不定长法的追尾碰撞事故起数预测模型 | 第66-70页 |
| 5.4.3 对比分析 | 第70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-75页 |
| 1 主要研究成果 | 第72-73页 |
| 2 研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
