基于使用性能的沥青路面加铺层多目标设计方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外的研究现状及分析 | 第10-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.3 国内外研究现状简析 | 第15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 季冻区沥青路面加铺层病害分析 | 第17-23页 |
| 2.1 沥青路面加铺层主要病害形式 | 第17-19页 |
| 2.1.1 加铺层车辙 | 第17-18页 |
| 2.1.2 加铺层开裂 | 第18-19页 |
| 2.2 季冻区加铺层病害组成分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 路面破损分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 路面车辙分析 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 沥青路面加铺层性能衰减规律分析 | 第23-55页 |
| 3.1 京哈高速公路辽宁段概述 | 第23-29页 |
| 3.1.1 新建与养护历史 | 第23-25页 |
| 3.1.2 交通荷载条件 | 第25-29页 |
| 3.1.3 自然环境条件 | 第29页 |
| 3.2 加铺层性能分析路段划分 | 第29-30页 |
| 3.3 加铺层性能评价指标选取 | 第30-31页 |
| 3.4 加铺层性能衰减模型建立 | 第31-43页 |
| 3.4.1 路面结构强度衰减模型建立 | 第31-35页 |
| 3.4.2 路面车辙深度指数模型建立 | 第35-39页 |
| 3.4.3 路面行驶质量衰减模型建立 | 第39-42页 |
| 3.4.4 路面抗滑性能衰减模型建立 | 第42-43页 |
| 3.5 加铺层性能衰减模型分析 | 第43-54页 |
| 3.5.1 路面有效结构数模型建立 | 第43-45页 |
| 3.5.2 路面结构强度衰减模型分析 | 第45-47页 |
| 3.5.3 路面车辙深度指数模型分析 | 第47-49页 |
| 3.5.4 路面低温开裂预估模型分析 | 第49-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 沥青路面加铺层设计方法研究 | 第55-63页 |
| 4.1 基于多指标的沥青路面加铺层设计方法 | 第55-57页 |
| 4.2 基于有效厚度的沥青路面加铺层设计方法 | 第57-59页 |
| 4.3 基于使用性能的沥青路面加铺层设计方法 | 第59-62页 |
| 4.3.1 设计指标 | 第59页 |
| 4.3.2 设计参数 | 第59-61页 |
| 4.3.3 设计流程 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 沥青路面加铺层设计实例分析 | 第63-72页 |
| 5.1 工程简介 | 第63页 |
| 5.2 交通状况 | 第63-65页 |
| 5.3 加铺层厚度设计 | 第65-71页 |
| 5.3.1 基于多指标的设计方法 | 第65-68页 |
| 5.3.2 基于有效厚度的设计方法 | 第68-70页 |
| 5.3.3 本文的设计方法 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 主要结论及进一步研究内容 | 第72-74页 |
| 一、主要结论 | 第72页 |
| 二、进一步研究内容 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历 | 第80页 |
