摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-20页 |
1.1 课题背景 | 第10-12页 |
1.1.1 复合材料简介 | 第10-11页 |
1.1.2 海洋环境对结构物的力学作用 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
1.2.1 复合材料界面特性研究进展 | 第13页 |
1.2.2 复合材料低速冲击研究进展 | 第13-15页 |
1.2.3 防撞结构研究进展 | 第15-16页 |
1.3 本课题研究目的与意义 | 第16-17页 |
1.3.1 研究目的 | 第16-17页 |
1.3.2 研究意义 | 第17页 |
1.4 课题研究的主要工作及思路 | 第17-18页 |
1.4.1 单向复合材料细观本构特性模拟 | 第17页 |
1.4.2 复合材料层合板低速冲击多尺度模拟 | 第17-18页 |
1.4.3 大桥防撞结构优化分析 | 第18页 |
1.5 本章小结 | 第18-20页 |
第二章 理论基础 | 第20-28页 |
2.1 引言 | 第20页 |
2.2 复合材料宏观力学简述 | 第20-21页 |
2.3 复合材料细观力学简述 | 第21-23页 |
2.4 单层板损伤理论 | 第23-25页 |
2.4.1 损伤起始准则 | 第23页 |
2.4.2 损伤演化准则 | 第23-25页 |
2.5 层合板分层理论 | 第25-26页 |
2.6 本章小结 | 第26-28页 |
第三章 单向复合材料细观本构特性模拟 | 第28-36页 |
3.1 单向增强纤维复合材料刚度数值模拟 | 第28-31页 |
3.1.1 模型及边界条件 | 第28-29页 |
3.1.2 有限元模拟 | 第29页 |
3.1.3 结果分析 | 第29-31页 |
3.2 单向增强纤维复合材料横向拉伸强度数值模拟 | 第31-35页 |
3.2.1 模型及边界条件 | 第31-32页 |
3.2.2 有限元模拟 | 第32页 |
3.2.3 结果分析 | 第32-33页 |
3.2.4 RVE 横向拉伸本构数值模拟适用范围讨论 | 第33-35页 |
3.3 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 复合材料层合板低速冲击多尺度模拟 | 第36-62页 |
4.1 单元类型及材料属性 | 第36-38页 |
4.1.1 单元类型 | 第36页 |
4.1.2 材料属性 | 第36-38页 |
4.2 复合材料层合板低速冲击模拟可靠性分析 | 第38-47页 |
4.2.1 碳纤维/环氧层合板低速冲击模拟及其实验对比 | 第39-42页 |
4.2.2 石墨/环氧复合材料低速冲击模拟及其实验对比 | 第42-45页 |
4.2.3 碳纤维/环氧(AS4/8552)层合板低速冲击模拟及其实验对比 | 第45-47页 |
4.3 冲头及试件形状对层合板低速冲击结果的影响 | 第47-52页 |
4.3.1 材料选择及层合板设计 | 第47-48页 |
4.3.2 结果分析 | 第48-52页 |
4.4 层板铺层角度对层合板低速冲击结果的影响 | 第52-56页 |
4.4.1 材料选择及层合板设计 | 第52-53页 |
4.4.2 结果分析 | 第53-56页 |
4.5 简化模拟方法及误差分析 | 第56-60页 |
4.5.1 材料选择及层合板设计 | 第56-57页 |
4.5.2 结果分析 | 第57-60页 |
4.6 本章小结 | 第60-62页 |
第五章 大桥防撞结构优化分析 | 第62-82页 |
5.1 概念设计及工况选择 | 第62-67页 |
5.1.1 防撞结构形式 | 第62-65页 |
5.1.2 工况及边界条件 | 第65-67页 |
5.2 有限元模拟 | 第67-69页 |
5.2.1 单元类型及模拟流程 | 第67页 |
5.2.2 材料属性 | 第67-69页 |
5.3 结果与分析 | 第69-81页 |
5.3.1 初始方案防撞结构有效性校核 | 第69-71页 |
5.3.2 结构优化方案 | 第71-78页 |
5.3.3 材料优化方案 | 第78-81页 |
5.4 本章小结 | 第81-82页 |
第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
6.1 主要结论 | 第82-83页 |
6.2 不足与展望 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-92页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
答辩委员会对论文的评定意见 | 第94页 |