基于效益的公路通道客货分线规划研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 公路客货分线的可行性分析 | 第14-26页 |
| 2.1 交通运输发展规律分析 | 第14-18页 |
| 2.1.1 交通运输发展历程 | 第14-15页 |
| 2.1.2 公路发展规律 | 第15-16页 |
| 2.1.3 客货分线背景及意义 | 第16-18页 |
| 2.2 客货分线内涵 | 第18-19页 |
| 2.2.1 客货分线定义 | 第18页 |
| 2.2.2 客货分线方式 | 第18-19页 |
| 2.2.3 客货分线现状 | 第19页 |
| 2.3 客货分线功能模式研究 | 第19-25页 |
| 2.3.1 研究对象的界定 | 第19-20页 |
| 2.3.2 我国典型城际公路运输通道 | 第20-23页 |
| 2.3.3 客货分线表示 | 第23-24页 |
| 2.3.4 客货分线功能模式 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 公路客货分线优劣势分析 | 第26-39页 |
| 3.1 分线行驶优势分析 | 第26-35页 |
| 3.1.1 提高运行速度 | 第26-28页 |
| 3.1.2 提高通行能力 | 第28-31页 |
| 3.1.3 降低事故率 | 第31页 |
| 3.1.4 降低道路维护费用 | 第31-32页 |
| 3.1.5 减少尾气排放 | 第32-33页 |
| 3.1.6 减少新建工程投资 | 第33-35页 |
| 3.2 分线行驶劣势分析 | 第35-37页 |
| 3.2.1 降低连通度可靠性 | 第35-36页 |
| 3.2.2 增加分线工程投入 | 第36页 |
| 3.2.3 增加公路土地占用 | 第36-37页 |
| 3.2.4 增加绕行距离 | 第37页 |
| 3.3 优劣势转化 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于效益的客货分线功能模式规划模型 | 第39-54页 |
| 4.0 客货分线功能规划思路 | 第39-40页 |
| 4.1 效益内涵分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 效益属性分析 | 第40-41页 |
| 4.1.2 客货分线效益主体及其内容分析 | 第41-42页 |
| 4.1.3 效益指标选取 | 第42-43页 |
| 4.2 规划模型构建 | 第43-47页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第43-44页 |
| 4.2.2 目标函数 | 第44-46页 |
| 4.2.3 需求约束 | 第46-47页 |
| 4.3 模型求解 | 第47-53页 |
| 4.3.1 求解方法选取 | 第47-48页 |
| 4.3.2 道路功能约束的求解 | 第48-50页 |
| 4.3.3 求解方法 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 实例研究：沪杭公路通道客货分线规划 | 第54-62页 |
| 5.1 沪杭公路通道概况 | 第54-57页 |
| 5.1.1 区域社会经济发展概况 | 第54页 |
| 5.1.2 沪杭公路通道概况 | 第54-56页 |
| 5.1.3 沪杭公路通道拓扑表示 | 第56-57页 |
| 5.2 沪杭公路通道客货规划 | 第57-61页 |
| 5.2.1 基于效益的客货分线规划模型构建 | 第57-58页 |
| 5.2.2 模型参数取值 | 第58-60页 |
| 5.2.3 模型求解 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 研究总结 | 第62页 |
| 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
