高速铁路车辆运行舒适性评价系统研究与应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 论文研究目的 | 第11页 |
| 1.4 论文内容结构 | 第11-14页 |
| 第2章 车辆运行舒适性评价方法及测试 | 第14-26页 |
| 2.1 舒适性评价方法 | 第14-19页 |
| 2.1.1 Sperling 平稳性指标 | 第15-17页 |
| 2.1.2 ISO 2631 评价方法 | 第17-19页 |
| 2.2 车辆运行舒适性测试及评价 | 第19-25页 |
| 2.2.1 沪杭城际简介 | 第19-21页 |
| 2.2.2 车体振动加速度测试 | 第21-24页 |
| 2.2.3 沪杭城际车辆运行舒适性评价 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 车辆动力学模型的建立与求解 | 第26-34页 |
| 3.1 车辆动力学模型 | 第26-31页 |
| 3.1.1 模型的建立 | 第26-29页 |
| 3.1.2 线路不平顺模拟 | 第29-31页 |
| 3.2 模型的求解 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 车辆运行舒适性计算与分析 | 第34-44页 |
| 4.1 车体振动加速度的获取 | 第34-36页 |
| 4.2 车辆悬挂参数对运行舒适性的影响 | 第36-43页 |
| 4.2.1 一系悬挂参数对舒适性的影响 | 第36-39页 |
| 4.2.2 二系悬挂参数对舒适性的影响 | 第39-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 车辆运行舒适性评价系统的软件实现 | 第44-52页 |
| 5.1 系统需求分析 | 第44-45页 |
| 5.2 系统开发说明 | 第45-46页 |
| 5.3 系统软件设计 | 第46-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第6章 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录 | 第58-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
