| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 HCCI 燃烧及其试验方法 | 第10-19页 |
| 1.2.1 HCCI 燃烧的概念与特点 | 第10-12页 |
| 1.2.2 HCCI 所面临的挑战与采取的主要措施 | 第12-14页 |
| 1.2.3 HCCI 试验的发展 | 第14-15页 |
| 1.2.4 均质压燃试验发动机的控制策略现状 | 第15-19页 |
| 1.3 燃料在线改质方法的提出 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第20-21页 |
| 第二章 改质系统设计 | 第21-30页 |
| 2.1 系统设计 | 第21-24页 |
| 2.1.1 改质室思路来源 | 第21-22页 |
| 2.1.2 无凸轮轴电液驱动气门结构 | 第22-23页 |
| 2.1.3 DMI 喷射控制系统 | 第23-24页 |
| 2.2 改质系统总体结构及工作原理 | 第24-26页 |
| 2.2.1 改质系统总体结构 | 第24-25页 |
| 2.2.2 改质系统工作原理 | 第25-26页 |
| 2.3 改质系统的要求与当前试验的简化 | 第26-29页 |
| 2.3.1 改质系统的要求 | 第26-27页 |
| 2.3.2 改质系统的简化 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 电控系统软硬件设计开发 | 第30-48页 |
| 3.1 燃料在线改质的电控系统 | 第30-31页 |
| 3.2 当前试验电控系统的开发与元器件的选择 | 第31-37页 |
| 3.2.1 喷油器 | 第31-32页 |
| 3.2.2 主控芯片 | 第32-33页 |
| 3.2.3 功率芯片 | 第33-36页 |
| 3.2.4 驱动芯片 | 第36-37页 |
| 3.3 传感器信号处理电路 | 第37-38页 |
| 3.4 GDI 喷射器电磁阀驱动电路的设计 | 第38-42页 |
| 3.4.1 电源模块 | 第39-40页 |
| 3.4.2 主电路设计 | 第40-42页 |
| 3.5 PFI 喷油器电磁阀驱动电路的设计 | 第42-44页 |
| 3.5.1 电源模块 | 第42页 |
| 3.5.2 基于 IR2101 驱动芯片的主电路设计 | 第42-44页 |
| 3.6 印刷电路板设计 | 第44页 |
| 3.7 驱动电路的软件设计 | 第44-47页 |
| 3.7.1 主控芯片软件设计 | 第44-46页 |
| 3.7.2 上位机软件设计 | 第46-47页 |
| 3.8 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 运行试验测试 | 第48-55页 |
| 4.1 发动机台架系统 | 第48-50页 |
| 4.1.1 发动机及其改造 | 第48-49页 |
| 4.1.2 试验测试与数据采集系统 | 第49-50页 |
| 4.2 电控系统运行试验测试 | 第50-53页 |
| 4.2.1 喷油量的调节验证 | 第51-52页 |
| 4.2.2 喷油时刻的调节验证 | 第52-53页 |
| 4.3 均质压燃试验的运行 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 全文总结与工作展望 | 第55-57页 |
| 全文总结 | 第55-56页 |
| 工作展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |