| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题的研究意义与目的 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状以及存在问题 | 第10-12页 |
| 1.2.1 有限元技术的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 有限元分析在汽车行业内的应用与发展 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 问题的提出 | 第12页 |
| 1.3.2 本文包含的内容 | 第12-14页 |
| 第二章 货柜有限元模型的建立 | 第14-31页 |
| 2.1 五菱N300PS单层货柜车及其货柜结构概述 | 第14-16页 |
| 2.2 货柜模型在ANSYS中的建立 | 第16-24页 |
| 2.2.1 ANSYS软件介绍 | 第16-18页 |
| 2.2.2 参数化建模方法 | 第18-20页 |
| 2.2.3 参数列表 | 第20-21页 |
| 2.2.4 构件的分组 | 第21-23页 |
| 2.2.5 货柜参数化几何模型在ANSYS中的建立 | 第23-24页 |
| 2.3 货柜构件材料属性与单元类型的选择 | 第24-27页 |
| 2.4 接触副的建立 | 第27-30页 |
| 2.4.1 接触问题概述 | 第27页 |
| 2.4.2 接触单元建立 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 货柜结构的有限元分析 | 第31-66页 |
| 3.1 概述 | 第31页 |
| 3.2 有限元法分析的基本概念和基础 | 第31-32页 |
| 3.3 有限元静力学分析 | 第32-33页 |
| 3.4 工况分析情况 | 第33-64页 |
| 3.4.1 工况1货柜空载静止或匀速直线运动时时的分析 | 第33-39页 |
| 3.4.2 工况2货柜满载静止或平稳行驶时的分析 | 第39-43页 |
| 3.4.3 工况3满载加速或启动行驶工况 | 第43-47页 |
| 3.4.4 工况4满载减速或刹车时行驶时工况 | 第47-51页 |
| 3.4.5 工况5满载转弯时行驶工况 | 第51-55页 |
| 3.4.6 工况6满载、一侧前轮骑高工况 | 第55-60页 |
| 3.4.7 工况7满载、一侧后轮骑高工况 | 第60-64页 |
| 3.5 工况结果分析 | 第64-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 工况分析结果与实际故障情况比较分析 | 第66-73页 |
| 4.1 车辆道路试验简介 | 第66-67页 |
| 4.2 底横梁工况结果分析和实际故障情况分析 | 第67-69页 |
| 4.3 后踏板工况分析和实际故障情况分析 | 第69-72页 |
| 4.4 结论以及解决措施 | 第72-73页 |
| 第五章 总结与展望 | 第73-74页 |
| 5.1 总结 | 第73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第79页 |
