| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 论文选题背景与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 列车碰撞试验研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 列车碰撞仿真研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 列车碰撞能量管理研究 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 列车碰撞动力学基本理论 | 第21-26页 |
| 2.1 列车碰撞非线性特征 | 第21-22页 |
| 2.1.1 几何非线性 | 第21页 |
| 2.1.2 材料非线性 | 第21页 |
| 2.1.3 接触非线性 | 第21-22页 |
| 2.2 碰撞系统数值分析方法 | 第22-25页 |
| 2.2.1 Matlab软件简介 | 第22页 |
| 2.2.2 Newmark-β法原理介绍 | 第22-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 列车纵向碰撞动力学模型 | 第26-44页 |
| 3.1 吸能结构的数学建模 | 第26-35页 |
| 3.1.1 钩缓装置的数学建模 | 第26-31页 |
| 3.1.2 吸能防爬装置的数学建模 | 第31-33页 |
| 3.1.3 端部结构的数学建模 | 第33-35页 |
| 3.2 纵向碰撞动力学模型 | 第35-38页 |
| 3.2.1 模型的简化与假设 | 第35-36页 |
| 3.2.2 纵向动力学方程的建立 | 第36-38页 |
| 3.3 纵向碰撞动力学仿真计算 | 第38-43页 |
| 3.3.1 动力学模型的matlab编程实现 | 第38-39页 |
| 3.3.2 实例及结果分析 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于有限元仿真的列车纵向碰撞模型验证 | 第44-62页 |
| 4.1 纵向碰撞有限元仿真 | 第44-51页 |
| 4.1.1 纵向碰撞有限元模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 纵向碰撞仿真结果 | 第45-47页 |
| 4.1.3 动力学仿真与纵向碰撞有限元仿真结果对比 | 第47-51页 |
| 4.2 三维碰撞有限元仿真 | 第51-59页 |
| 4.2.1 三维碰撞有限元模型 | 第51-54页 |
| 4.2.2 三维碰撞仿真结果 | 第54-56页 |
| 4.2.3 动力学仿真与三维碰撞有限元仿真结果对比 | 第56-59页 |
| 4.3 碰撞仿真结果对比分析 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 列车碰撞能量管理研究 | 第62-71页 |
| 5.1 动力学仿真计算及结果分析 | 第62-68页 |
| 5.1.1 界面设计及评价参数 | 第62-63页 |
| 5.1.2 吸能方案制定 | 第63-65页 |
| 5.1.3 计算结果及分析 | 第65-68页 |
| 5.2 有限元计算结果及分析 | 第68-69页 |
| 5.2.1 计算结果及分析 | 第68-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |