列车车轮擦伤的光学检测方法
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第11页 |
| ·擦伤的机理 | 第11-14页 |
| ·擦伤的定义 | 第11页 |
| ·擦伤产生的原因 | 第11-14页 |
| ·擦伤的标准 | 第14页 |
| ·国内外现状分析 | 第14-22页 |
| ·静态检测 | 第15-16页 |
| ·动态检测 | 第16-20页 |
| ·检测技术比较 | 第20-22页 |
| ·本论文的设计目标及要求 | 第22-23页 |
| 第2章 检测原理和理论模型 | 第23-39页 |
| ·系统检测原理 | 第23-26页 |
| ·检测原理的基本构思 | 第23页 |
| ·传感器的检测原理 | 第23-24页 |
| ·系统整体结构 | 第24-25页 |
| ·系统工作流程 | 第25页 |
| ·系统难点分析 | 第25-26页 |
| ·车辆-轨道垂向耦合动力学 | 第26-34页 |
| ·车辆-轨道耦合动力学研究背景 | 第26-27页 |
| ·车辆-轨道耦合动力学学术思想 | 第27-28页 |
| ·车辆-轨道垂向耦合动力学内容 | 第28-29页 |
| ·车辆-轨道垂向系统统一模型 | 第29-34页 |
| ·车辆-轨道耦合系统激励模型 | 第34-38页 |
| ·脉冲型激扰模型 | 第34-36页 |
| ·周期性谐波激扰模型 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于CCD的检测平台和实现 | 第39-52页 |
| ·系统实验平台 | 第39-46页 |
| ·系统器件选型 | 第39-42页 |
| ·实验环境 | 第42页 |
| ·实验设备结构 | 第42-44页 |
| ·实验设备规格 | 第44-45页 |
| ·数据采集软件 | 第45-46页 |
| ·实验内容 | 第46-51页 |
| ·静态实验 | 第47-48页 |
| ·动态实验 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于PSD的检测平台和实现 | 第52-63页 |
| ·系统检测平台 | 第52-58页 |
| ·信号检测模块 | 第53-56页 |
| ·信号传输模块 | 第56-57页 |
| ·信号处理控制模块 | 第57-58页 |
| ·检测平台的安装 | 第58-62页 |
| ·安装的注意事项 | 第58-59页 |
| ·检测平台的安装调试 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 实验结果和分析 | 第63-80页 |
| ·基于CCD的检测数据分析 | 第63-70页 |
| ·载荷曲线求解 | 第63-68页 |
| ·拟合曲线方程 | 第68-69页 |
| ·拟合曲线求导结果 | 第69-70页 |
| ·基于PSD的检测数据分析 | 第70-76页 |
| ·钢轨形变大小的计算 | 第70-71页 |
| ·车辆载荷的计算 | 第71-73页 |
| ·车轮缺陷的计算 | 第73-76页 |
| ·现场复核结果及分析 | 第76-79页 |
| ·扁平缺陷 | 第76-77页 |
| ·材料缺损和扁平车轮 | 第77页 |
| ·多边形磨耗车轮 | 第77-78页 |
| ·数据复核情况统计 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 总结及展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录 | 第85-86页 |
| 攻读硕士期间发表论文及成果 | 第86-87页 |
