整车企业订单接受与排程研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 订单式生产的产生及发展概述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 订单选择性接受策略的研究进展 | 第13-14页 |
| 1.2.3 订单排产问题的研究进展 | 第14-15页 |
| 1.2.4 订单交货期与紧急订单的研究进展 | 第15-16页 |
| 1.3 论文思路框架及主要内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 论文的研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 本文内容安排 | 第17-18页 |
| 第2章 汽车订单式生产分析 | 第18-26页 |
| 2.1 汽车订单式生产的概述 | 第18-20页 |
| 2.2 汽车订单式生产的特点 | 第20-21页 |
| 2.3 汽车订单式生产的基本流程 | 第21-23页 |
| 2.4 汽车订单选择性接受与排程的必要性 | 第23-24页 |
| 2.5 汽车厂订单排程规则及框架 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 产能有限下订单选择与排程问题研究 | 第26-35页 |
| 3.1 产能有限下订单选择与排程问题模型构建 | 第26-29页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第26页 |
| 3.1.2 基本符号说明 | 第26-27页 |
| 3.1.3 混合整数规划模型 | 第27-28页 |
| 3.1.4 综合权重值计算 | 第28-29页 |
| 3.2 算例分析 | 第29-34页 |
| 3.2.1 算例求解 | 第29-31页 |
| 3.2.2 计算结果分析 | 第31-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 产能满足下多订单排程问题研究 | 第35-48页 |
| 4.1 产能满足下订单排程问题模型构建 | 第35-37页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第35页 |
| 4.1.2 混合整数规划模型 | 第35-36页 |
| 4.1.3 综合权重值计算 | 第36-37页 |
| 4.2 算例分析 | 第37-46页 |
| 4.2.1 算例描述 | 第37-42页 |
| 4.2.2 模型求解与分析 | 第42-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 紧急订单排程问题的研究 | 第48-57页 |
| 5.1 紧急订单描述及插单原则 | 第48-49页 |
| 5.2 插单流程设计 | 第49-50页 |
| 5.3 算例分析 | 第50-55页 |
| 5.3.1 算例描述 | 第50-51页 |
| 5.3.2 算例求解与分析 | 第51-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 A | 第64-73页 |
