| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 概述 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 课题来源与背景、研究的目的与意义 | 第13-15页 |
| 1.3.1 课题来源与背景 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究的目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.4 拟解决的关键问题、技术路线、研究的内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 拟解决的关键问题 | 第15-16页 |
| 1.4.3 研究的内容 | 第16-17页 |
| 1.5 创新点 | 第17页 |
| 1.6 本章总结 | 第17-18页 |
| 第2章 理论结合实际分析齿轮传动系振动原因 | 第18-37页 |
| 2.1 理论分析齿轮传动系振动原因 | 第18-24页 |
| 2.1.1 齿轮传动系的结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 理论分析齿轮传动系统振动原因 | 第19-24页 |
| 2.1.2.1 齿轮振动机理 | 第20-22页 |
| 2.1.2.2 轴承振动机理 | 第22-24页 |
| 2.2 本课题齿轮传动系统的振动原因分析 | 第24-36页 |
| 2.2.1 某微车主减速器齿轮传动系统的振动情况 | 第24-25页 |
| 2.2.2 齿轮传动系统振动原因分析 | 第25-36页 |
| 2.2.2.1 齿轮传动系统振动的影响因素贡献量分析 | 第25-26页 |
| 2.2.2.2 影响齿轮传动系统振动的工艺控制参数 | 第26-28页 |
| 2.2.2.3 齿轮参数对齿轮传动系统振动影响分析 | 第28-31页 |
| 2.2.2.4 轴承支撑刚度对齿轮传动系统振动影响分析 | 第31-33页 |
| 2.2.2.5 轴承支撑刚度优化设计 | 第33-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 支撑刚度优化分析 | 第37-68页 |
| 3.1 研究方法综述 | 第37-38页 |
| 3.2 迭代计算法 | 第38-46页 |
| 3.2.1 刚度力学模型 | 第38-39页 |
| 3.2.2 挠度计算公式 | 第39-43页 |
| 3.2.3 迭代法求解最佳轴承跨距 | 第43-46页 |
| 3.3 传递矩阵法 | 第46-66页 |
| 3.3.1 传递矩阵法的基本原理 | 第46-47页 |
| 3.3.2 离散化建模 | 第47-49页 |
| 3.3.3 传递矩阵法建模 | 第49-58页 |
| 3.3.4 传递矩阵求解 | 第58-60页 |
| 3.3.5 固有频率与振型的分析 | 第60-66页 |
| 3.3.5.1 主要参数的确定 | 第60-62页 |
| 3.3.5.2 固有频率分析 | 第62-65页 |
| 3.3.5.3 振型分析 | 第65-66页 |
| 3.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 轴承跨距仿真及试验分析 | 第68-83页 |
| 4.1 轴承跨距仿真分析 | 第68-79页 |
| 4.1.1 物理模型建立 | 第68-69页 |
| 4.1.2 仿真的模型建立与分析 | 第69-77页 |
| 4.1.2.1 仿真模型的建立 | 第69-70页 |
| 4.1.2.2 定义参数 | 第70-73页 |
| 4.1.2.3 轴承跨距仿真分析 | 第73-77页 |
| 4.1.3 轴承寿命验算 | 第77-79页 |
| 4.2 轴承跨距试验分析 | 第79-82页 |
| 4.2.1 振动测试分析 | 第79-80页 |
| 4.2.2 噪声测试分析 | 第80-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 总结与展望 | 第83-86页 |
| 5.1 本文总结 | 第83-84页 |
| 5.2 论文的不足与展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第90页 |
