| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 汽车安全性的历史及现状 | 第10页 |
| 1.2 后排乘员安全性的研究意义 | 第10-12页 |
| 1.3 后排乘员安全性的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 安全带的作用及发展 | 第12-14页 |
| 1.3.2 后排乘员保护系统的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 汽车碰撞的研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4.1 仿真分析 | 第16页 |
| 1.4.2 滑台试验 | 第16-17页 |
| 1.4.3 实车碰撞试验 | 第17页 |
| 1.5 本文主要研究的内容及意义 | 第17-18页 |
| 第2章 安全带法规要求及C-NCAP对后排乘员伤害的评价方法 | 第18-32页 |
| 2.1 安全带的法规要求 | 第18-21页 |
| 2.2 C-NCAP对后排乘员伤害的评价方法 | 第21-31页 |
| 2.2.1 乘员的伤害准则 | 第21-22页 |
| 2.2.2 后排乘员的试验要求及评价方法 | 第22-29页 |
| 2.2.3 后排乘员伤害来源分析 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 限力式安全带的理论概述 | 第32-38页 |
| 3.1 限力式安全带的基本工作原理 | 第32-35页 |
| 3.1.1 限力式安全带的作用 | 第32-33页 |
| 3.1.2 限力式安全带的结构 | 第33-34页 |
| 3.1.3 限力式安全带的原理 | 第34-35页 |
| 3.2 与安全带有关的伤害指标 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 安全带在后排乘员保护系统中的建模及仿真分析 | 第38-58页 |
| 4.1 MADYMO软件介绍 | 第38-39页 |
| 4.2 仿真模型的建立 | 第39-45页 |
| 4.2.1 车体模型建立 | 第39-40页 |
| 4.2.2 假人模型建立 | 第40页 |
| 4.2.3 后排乘员安全带模型建立 | 第40-42页 |
| 4.2.4 后排约束系统基础仿真模型建立 | 第42-44页 |
| 4.2.5 接触定义 | 第44-45页 |
| 4.3 不同限力等级安全带建模及仿真分析 | 第45-52页 |
| 4.3.1 不同限力等级安全带在正面100%FRB工况下的仿真分析 | 第45-49页 |
| 4.3.2 不同限力等级安全带在正面40%0DB工况下的仿真分析 | 第49-52页 |
| 4.4 织带限力式安全带建模及仿真分析 | 第52-57页 |
| 4.4.1 不同样式安全带在正面100%FRB及40%ODB工况下的仿真分析 | 第52-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 安全带在后排乘员保护系统中的滑台验证 | 第58-80页 |
| 5.1 滑台试验 | 第58-63页 |
| 5.1.1 滑台试验的试验设备 | 第58-60页 |
| 5.1.2 滑台试验的前期准备 | 第60-63页 |
| 5.1.3 试验后处理 | 第63页 |
| 5.2 滑台试验验证及曲线分析 | 第63-73页 |
| 5.2.1 不同限力等级安全带在正面100%FRB工况下的验证及分析 | 第63-70页 |
| 5.2.2 不同限力等级安全带在正面40%ODB工况下的验证及分析 | 第70-73页 |
| 5.3 织带限力式安全带试验验证及曲线分析 | 第73-78页 |
| 5.3.1 不同样式安全带在正面100%FRB工况下的试验验证及曲线分析 | 第74-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第80页 |
| 6.2 研究展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
