| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 列车通信网络的发展现状及特点 | 第12-16页 |
| 1.2.1 列车通信网络的发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 列车通信网络的特点 | 第15-16页 |
| 1.3 工业以太网在列车通信网络的应用现状及存在的问题 | 第16-19页 |
| 1.3.1 国内外工业以太网在列车通信网络的应用现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 工业以太网在列车通信网络应用中存在的问题 | 第17-19页 |
| 1.4 论文主要内容及组织结构 | 第19-20页 |
| 2 以太列车通信网络的实时性问题分析 | 第20-29页 |
| 2.1 以太列车通信网络介绍 | 第20-25页 |
| 2.1.1 网络拓扑结构介绍 | 第20-23页 |
| 2.1.2 网络数据分类介绍 | 第23-25页 |
| 2.2 影响以太网通信实时性因素分析 | 第25-26页 |
| 2.3 地铁列车通信网络时延分析 | 第26页 |
| 2.4 以太列车通信网络实时性改进方法 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 综合分级调度方法研究 | 第29-41页 |
| 3.1 实时调度的算法研究 | 第29-31页 |
| 3.2 综合分级调度方法设计 | 第31-35页 |
| 3.2.1 一级调度 | 第31-33页 |
| 3.2.2 级调度 | 第33-35页 |
| 3.3 实时数据帧最大端到端时延计算 | 第35-40页 |
| 3.3.1 网络演算基础 | 第35-37页 |
| 3.3.2 先来先服务的实时数据帧端到端时延 | 第37-38页 |
| 3.3.3 综合分级调度的实时数据帧端到端时延 | 第38-39页 |
| 3.3.4 基于综合分级调度算法网络性能分析 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于OPNET的建模仿真研究 | 第41-60页 |
| 4.1 OPNET仿真技术 | 第41-42页 |
| 4.2 网络模型设计 | 第42页 |
| 4.3 节点模型设计 | 第42-45页 |
| 4.3.1 列车级节点模型设计 | 第42-44页 |
| 4.3.2 车辆级节点模型设计 | 第44-45页 |
| 4.4 进程模型设计 | 第45-51页 |
| 4.4.1 Source进程模块 | 第46页 |
| 4.4.2 Mac_imp进程模 | 第46-48页 |
| 4.4.3 Mac进程模块 | 第48-50页 |
| 4.4.4 defer进程 | 第50-51页 |
| 4.5 仿真参数配置 | 第51-52页 |
| 4.5.1 仿真环境参数配置 | 第51页 |
| 4.5.2 仿真数据配置 | 第51-52页 |
| 4.6 仿真设计及结果分析 | 第52-59页 |
| 4.6.1 仿真场景设计 | 第52页 |
| 4.6.2 仿真结果分析 | 第52-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 总结 | 第60-62页 |
| 5.1 工作总结 | 第60-61页 |
| 5.2 不足与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简历 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
