| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 桥梁抗震分析方法 | 第10-13页 |
| 1.2.2 桥梁桩基抗震研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 轨道约束作用的影响 | 第16页 |
| 1.3 依托工程概况 | 第16-19页 |
| 1.3.1 工程概况 | 第16-18页 |
| 1.3.2 设计标准 | 第18-19页 |
| 1.4 研究的目的和意义 | 第19-20页 |
| 1.5 主要工作内容 | 第20-21页 |
| 第二章 结构模型的建立和动力特性分析 | 第21-40页 |
| 2.1 桩－土－结构相互作用 | 第21-27页 |
| 2.1.1 m法 | 第21-23页 |
| 2.1.2 p-y曲线法 | 第23-27页 |
| 2.2 轨道约束作用 | 第27-29页 |
| 2.2.1 轨道扣件恢复力模型 | 第27-28页 |
| 2.2.2 轨道交通桥梁后继结构的模拟 | 第28页 |
| 2.2.3 轨道结构体系计算模式 | 第28-29页 |
| 2.2.4 轨道约束作用模型的建立 | 第29页 |
| 2.3 邻跨耦联作用 | 第29-31页 |
| 2.3.1 桥梁的碰撞问题 | 第29-30页 |
| 2.3.2 接触单元法和Kelvin碰撞模型 | 第30-31页 |
| 2.3.3 Kelvin碰撞模型参数取值范围 | 第31页 |
| 2.4 动力反应方程的建立 | 第31-32页 |
| 2.5 整体有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| 2.6 桥梁自振特性的计算 | 第34-39页 |
| 2.6.1 动力特性分析方法 | 第34-36页 |
| 2.6.2 大桥自振特性计算结果 | 第36-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 大跨度轨道交通桥梁反应谱分析 | 第40-54页 |
| 3.1 反应谱分析法 | 第40-43页 |
| 3.1.1 反应谱法的概念 | 第40-41页 |
| 3.1.2 反应谱理论计算地震力 | 第41-42页 |
| 3.1.3 反应谱方法的组合 | 第42-43页 |
| 3.2 轨道交通Z4线桥梁的地震动输入 | 第43-45页 |
| 3.2.1 反应谱函数的确定 | 第43-44页 |
| 3.2.2 反应谱曲线及振型分析 | 第44-45页 |
| 3.3 大跨度桥梁的反应谱分析 | 第45-53页 |
| 3.3.1 基于m法考虑桩土相互作用的分析结果 | 第46-47页 |
| 3.3.2 基于p-y曲线法考虑桩土相互作用的分析结果 | 第47-49页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第49-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 大跨度轨道交通桥梁时程分析 | 第54-71页 |
| 4.1 动态时程分析法的基本概念 | 第54页 |
| 4.2 运动方程的建立 | 第54-56页 |
| 4.3 运动方程的积分方法 | 第56-57页 |
| 4.4 地震波的选取 | 第57-58页 |
| 4.5 人工地震波的生成 | 第58-61页 |
| 4.6 大跨度桥桥梁的时程分析 | 第61-69页 |
| 4.6.1 基于m法考虑桩土相互作用的分析结果 | 第61-62页 |
| 4.6.2 基于p-y曲线法考虑桩土相互作用的分析结果 | 第62-63页 |
| 4.6.3 结果分析 | 第63-68页 |
| 4.6.4 反应谱法与动态时程法的比较 | 第68-69页 |
| 4.7 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 大跨度轨道交通桥梁减隔震分析 | 第71-77页 |
| 5.1 FPB摩擦摆支座 | 第71-73页 |
| 5.2 减隔震分析结果 | 第73-75页 |
| 5.3 墩高对结构隔震效果的影响 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间主要科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |