面向关键平交口信控配时设计的过程优化研究与应用
| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 主要问题 | 第8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第10-11页 |
| 1.5 技术路线 | 第11-12页 |
| 第二章 平交口信控配时设计常用技术分析 | 第12-21页 |
| 2.1 交通调查与交通特性分析 | 第12-13页 |
| 2.2 信控配时设计主要参数 | 第13-16页 |
| 2.2.1 交通流参数 | 第13页 |
| 2.2.2 信号相位 | 第13-14页 |
| 2.2.3 时间参数 | 第14-15页 |
| 2.2.4 性能指标参数 | 第15-16页 |
| 2.3 信控配时设计常用算法 | 第16-18页 |
| 2.4 信控设计仿真评价 | 第18-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 考虑车流释放特性的平交口配时参数优化 | 第21-34页 |
| 3.1 信控平交口的车流释放过程 | 第21-22页 |
| 3.2 启动损失时间 | 第22-24页 |
| 3.2.1 数据获取 | 第23-24页 |
| 3.2.2 数据分析 | 第24页 |
| 3.3 饱和车头时距 | 第24-28页 |
| 3.3.1 数据获取 | 第25-27页 |
| 3.3.2 数据分析 | 第27-28页 |
| 3.4 信号周期参数优化 | 第28-32页 |
| 3.4.1 信号总损失时间 | 第28-29页 |
| 3.4.2 基本饱和流量 | 第29页 |
| 3.4.3 周期时长 | 第29-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 关键信控平交口综合设计 | 第34-51页 |
| 4.1 关键信控平交口综合设计的重要性 | 第34-35页 |
| 4.2 关键平交口空间渠化设计 | 第35-46页 |
| 4.2.1 关键平交口空间渠化设计要素 | 第36-41页 |
| 4.2.2 关键平交口空间渠化设计形式 | 第41-46页 |
| 4.3 关键平交口信控方案设计 | 第46-50页 |
| 4.3.1 关键平交口信控相位设计 | 第46-48页 |
| 4.3.2 关键平交口信控配时设计 | 第48-50页 |
| 4.4 关键平交口综合互动优化方法 | 第50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 应用实例 | 第51-58页 |
| 5.1 基本情况 | 第51-53页 |
| 5.2 主要问题 | 第53页 |
| 5.3 优化设计 | 第53-56页 |
| 5.4 VISSIM仿真与评价 | 第56-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
