| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题研究的背景及其意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 选题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 选题研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 机械式立体停车设备的发展状况 | 第11-12页 |
| 1.2.1 立体停车设备的国外发展 | 第11页 |
| 1.2.2 立体停车设备的国内发展 | 第11-12页 |
| 1.3 机械式立体停车设备的发展前景和趋势 | 第12-14页 |
| 1.4 本论文的研究目标和主要内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 本论文的研究目标 | 第14页 |
| 1.4.2 本论文的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 机械式立体停车设备的结构研究与分析 | 第16-26页 |
| 2.1 机械式立体停车设备的概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 总体概述 | 第16页 |
| 2.1.2 机械式立体停车设备的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 机械式立体停车设备的参数和类型 | 第17-24页 |
| 2.2.1 机械式立体停车设备的参数 | 第17-18页 |
| 2.2.2 机械式立体停车设备的类型 | 第18-24页 |
| 2.3 总体结构方案的确定 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 垂直循环式立体停车设备的结构设计与优化 | 第26-36页 |
| 3.1 垂直循环式立体停车设备的工作原理和基本结构 | 第26-27页 |
| 3.1.1 工作原理 | 第26页 |
| 3.1.2 基本构造 | 第26-27页 |
| 3.2 垂直循环式立体停车设备的设计内容与过程 | 第27-28页 |
| 3.3 存车托架的结构尺寸设计 | 第28-30页 |
| 3.3.1 载车板的设计 | 第28-29页 |
| 3.3.2 存车托架的整体设计 | 第29-30页 |
| 3.4 传动系统的优化设计 | 第30-35页 |
| 3.4.1 存车托架运动不干涉条件的确定 | 第30-32页 |
| 3.4.2 数学模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.4.3 优化软件的选择 | 第34页 |
| 3.4.4 优化程序的选择与计算 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 垂直循环式立体停车设备的传动系统的运动仿真 | 第36-44页 |
| 4.1 链传动系统的设计 | 第36-39页 |
| 4.1.1 导轨链条的尺寸结构设计 | 第36-37页 |
| 4.1.2 槽轮的尺寸结构设计 | 第37-38页 |
| 4.1.3 钢结构框架的设计 | 第38-39页 |
| 4.2 三维模型的装配和运动仿真软件的选择 | 第39-40页 |
| 4.2.1 模型装配 | 第39-40页 |
| 4.2.2 运动仿真软件的选择 | 第40页 |
| 4.3 仿真软件的设置和模型处理 | 第40-41页 |
| 4.3.1 仿真软件的设置 | 第40-41页 |
| 4.3.2 模型处理 | 第41页 |
| 4.4 运动仿真结果的分析 | 第41-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 垂直循环式立体停车设备的主要结构的有限元分析 | 第44-55页 |
| 5.1 钢结构框架的有限元分析 | 第44-48页 |
| 5.1.1 钢结构框架的工况受力分析 | 第44-45页 |
| 5.1.2 有限元分析软件的选择 | 第45页 |
| 5.1.3 钢结构框架的静力分析 | 第45-47页 |
| 5.1.4 钢结构框架的模态分析 | 第47-48页 |
| 5.2 链条的有限元分析 | 第48-53页 |
| 5.2.1 链条的受力分析 | 第48-49页 |
| 5.2.2 链条的静力分析 | 第49-51页 |
| 5.2.3 链条的寿命分析 | 第51-53页 |
| 5.3 载车板的应力分析 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 结论 | 第55页 |
| 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
