| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的主要技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-20页 |
| 第2章 车辆换道行为分析及元胞自动机基本理论 | 第20-30页 |
| 2.1 车辆换道行为的定义 | 第20页 |
| 2.2 车辆换道行为的分类 | 第20-22页 |
| 2.3 车辆换道行为的影响因素 | 第22-24页 |
| 2.3.1 驾驶行为的影响 | 第22-23页 |
| 2.3.2 交通流的影响 | 第23-24页 |
| 2.4 元胞自动机基本理论 | 第24-27页 |
| 2.4.1 元胞自动机的定义 | 第24页 |
| 2.4.2 元胞自动机基本结构 | 第24-26页 |
| 2.4.3 元胞自动机的原理及特征 | 第26-27页 |
| 2.5 元胞自动机 NS 模型 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 城市交通流双车道元胞自动机换道模型仿真 | 第30-50页 |
| 3.1 交通流常用参数 | 第30-31页 |
| 3.2 模型描述 | 第31-35页 |
| 3.2.1 仿真参数说明 | 第31-34页 |
| 3.2.2 改进的双车道元胞自动机邻居模型 | 第34-35页 |
| 3.3 模型中元胞自动机演化规则 | 第35-41页 |
| 3.3.1 车辆换道模型考虑因素 | 第35-37页 |
| 3.3.2 元胞更新规则及影响因素设置 | 第37-40页 |
| 3.3.3 模型仿真程序算法及流程 | 第40-41页 |
| 3.4 仿真结果分析 | 第41-48页 |
| 3.4.1 仿真工具 MATLAB 简介 | 第41-42页 |
| 3.4.2 绿灯期间不同单位时间发车数量对换道的影响 | 第42-45页 |
| 3.4.3 红灯期间城市车辆双车道车辆运行情况 | 第45页 |
| 3.4.4 公交车对交通流平均速度的影响 | 第45-46页 |
| 3.4.5 内外车道通行能力不同对换道的影响 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 考虑驾驶行为的元胞自动机换道模型仿真 | 第50-68页 |
| 4.1 影响驾驶员换道行为的驾驶行为特征指标 | 第50-53页 |
| 4.1.1 驾驶员类型 | 第50-51页 |
| 4.1.2 驾驶员视野 | 第51-52页 |
| 4.1.3 驾驶员心理 | 第52-53页 |
| 4.2 考虑驾驶员驾驶行为的元胞自动机换道模型 | 第53-56页 |
| 4.2.1 新增模型参数的定义 | 第53页 |
| 4.2.2 考虑驾驶行为的元胞自动机模型元胞更新规则 | 第53-54页 |
| 4.2.3 模型仿真参数的设置 | 第54-55页 |
| 4.2.4 考虑驾驶行为换道模型程序步骤 | 第55-56页 |
| 4.3 模型仿真结果与分析 | 第56-61页 |
| 4.3.1 不同类型驾驶员在模型中的仿真结果 | 第56-58页 |
| 4.3.2 不同密度区对驾驶员换道的影响 | 第58-61页 |
| 4.4 违章车辆元胞自动机换道模型 | 第61-66页 |
| 4.4.1 违章车辆的定义 | 第61-64页 |
| 4.4.2 违章换道案例 | 第64-66页 |
| 4.4.3 加强违章车辆的管理工作 | 第66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 研究总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第68-69页 |
| 5.2 论文展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |