| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 缸套-活塞组工作状态预测评价的目的与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 课题研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.2 内燃机缸套-活塞组工作状态恶化的一般分析 | 第13-14页 |
| 1.2 内燃机缸套-活塞组的磨损状态监测与故障诊断 | 第14-20页 |
| 1.2.1 缸套-活塞组工作状态监测研究概况 | 第14-19页 |
| 1.2.2 缸套-活塞组零部件磨损研究概况 | 第19-20页 |
| 1.3 基于振动信号的缸套-活塞组工作状态预测研究概况 | 第20-23页 |
| 1.3.1 振动激励研究概况 | 第20-22页 |
| 1.3.2 内燃机机身振动信号分析研究概况 | 第22-23页 |
| 1.4 分形维数在振动分析的研究概况 | 第23-26页 |
| 1.4.1 分形维数分析理论的基础知识 | 第23-25页 |
| 1.4.2 分形理论在内燃机工作状态监测及预测的应用 | 第25-26页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 内燃机气缸套表面振动激励研究 | 第28-43页 |
| 2.1 引言 | 第28页 |
| 2.2 活塞拍击动力学理论模型 | 第28-34页 |
| 2.2.1 假设条件 | 第28-29页 |
| 2.2.2 基本方程 | 第29-32页 |
| 2.2.3 燃烧压力产生的气缸套变形 | 第32-34页 |
| 2.3 活塞拍击动力学仿真结果 | 第34-41页 |
| 2.3.1 AVL_EXCITE的简介 | 第34-35页 |
| 2.3.2 活塞拍击的建模及仿真 | 第35-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 内燃机活塞环动力学研究 | 第43-63页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 活塞环动力学基础理论 | 第43-52页 |
| 3.2.1 活塞环动力学模块主要特征 | 第44页 |
| 3.2.2 活塞环基本运动方程 | 第44-47页 |
| 3.2.3 活塞环动力学方程 | 第47-52页 |
| 3.3 活塞环动力学仿真 | 第52-62页 |
| 3.3.1 活塞环动力学的建模 | 第52-54页 |
| 3.3.2 活塞环受力方向 | 第54页 |
| 3.3.3 活塞环动力学仿真分析 | 第54-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 气缸套和活塞表面磨损评价及活塞拍击特性与磨损变化关系 | 第63-78页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 材料表面磨损行为及其机理探讨 | 第63-68页 |
| 4.3 活塞表面磨损趋势及型线变化预测 | 第68-72页 |
| 4.3.1 活塞表面磨损趋势 | 第68-71页 |
| 4.3.2 活塞表面型线变化预测 | 第71-72页 |
| 4.4 气缸套表面磨损趋势预测 | 第72-73页 |
| 4.5 气缸套-活塞磨损间隙与活塞拍击特性之间关系分析 | 第73-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 活塞-气缸套碰撞、振动信号分析及信号特征量与磨损状态变化关系分析 | 第78-94页 |
| 5.1 引言 | 第78-79页 |
| 5.2 活塞-气缸套碰撞动力学模型及仿真分析 | 第79-85页 |
| 5.2.1 AVL_EXCITE Power Unit的简介 | 第79-81页 |
| 5.2.2 活塞-气缸套碰撞动力学建模 | 第81-83页 |
| 5.2.3 仿真分析 | 第83-85页 |
| 5.3 气缸套表面振动加速度信号模拟 | 第85-87页 |
| 5.3.1 动力学有限元法的基本原理 | 第85-86页 |
| 5.3.2 气缸套表面振动加速度信号模拟 | 第86-87页 |
| 5.4 振动信号的频谱、功率谱分析以及其特征量与磨损状态变化关系分析 | 第87-92页 |
| 5.4.1 信号的功率谱密度 | 第87-89页 |
| 5.4.2 信号的能量特性及其与磨损状态变化关系 | 第89-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-94页 |
| 第6章 内燃机机身振动信号的关联维数与磨损状态关系分析 | 第94-111页 |
| 6.1 引言 | 第94页 |
| 6.2 分形理论和关联维数 | 第94-105页 |
| 6.2.1 分形基本理论 | 第94-101页 |
| 6.2.2 机械设备的分形故障诊断 | 第101-102页 |
| 6.2.3 关联维数 | 第102-105页 |
| 6.3 内燃机表面振动信号的关联维数 | 第105-108页 |
| 6.3.1 关联维数计算流程 | 第105-107页 |
| 6.3.2 关联维数计算 | 第107-108页 |
| 6.4 活塞磨损状态与振动信号关联维数关系 | 第108-110页 |
| 6.5 本章小结 | 第110-111页 |
| 第7章 活塞改进设计 | 第111-125页 |
| 7.1 引言 | 第111页 |
| 7.2 活塞设计参数对活塞拍击的影响分析 | 第111-119页 |
| 7.2.1 活塞设计参数对活塞-气缸套碰撞动力学的影响 | 第111-117页 |
| 7.2.2 活塞设计参数对活塞拍击振动的影响分析 | 第117-119页 |
| 7.3 活塞设计参数对活塞拍击振动特征量的影响分析 | 第119-123页 |
| 7.3.1 活塞设计参数对活塞拍击振动能量的影响 | 第119-121页 |
| 7.3.2 活塞拍击振动信号分形维数随活塞设计参数的变化 | 第121-123页 |
| 7.4 本章小结 | 第123-125页 |
| 第8章 全文总结、创新点与研究展望 | 第125-127页 |
| 8.1 主要结论 | 第125-126页 |
| 8.2 本文创新点 | 第126页 |
| 8.3 研究展望 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-138页 |
| 致谢 | 第138-139页 |
| 附录A 攻读博士期间发表与录用的学术论文 | 第139-140页 |
| 附录B 攻读博士期间参加的科研项目 | 第140页 |
