公共自行车两阶段调度策略与模型及求解方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状与存在问题 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 公共自行车系统的调度问题 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容及组织结构 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 组织结构 | 第17-18页 |
| 第2章 公共自行车系统调度理论研究 | 第18-31页 |
| 2.1 公共自行车系统特点分析 | 第18-23页 |
| 2.1.1 公共自行车系统技术支撑 | 第18-19页 |
| 2.1.2 公共自行车系统运营模式 | 第19-21页 |
| 2.1.3 公共自行车系统管理与规划 | 第21-23页 |
| 2.2 调度原理及问题分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 车辆调度问题原理 | 第23-25页 |
| 2.2.2 公共自行车系统调度影响因素分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 公共自行车系统调度方式 | 第26-27页 |
| 2.3 公共自行车调度模型综述 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 公共自行车两阶段调度策略与模型构建 | 第31-44页 |
| 3.1 调度需求分析 | 第31-34页 |
| 3.1.1 租赁点调度状态分析 | 第31-32页 |
| 3.1.2 调度时间窗分析 | 第32-33页 |
| 3.1.3 调度需求量分析 | 第33-34页 |
| 3.2 公共自行车系统调度策略概述 | 第34-35页 |
| 3.3 两阶段调度策略 | 第35-37页 |
| 3.4 基于两阶段调度策略的调度模型 | 第37-43页 |
| 3.4.1 调度模型 | 第37-39页 |
| 3.4.2 惩罚值计算 | 第39-41页 |
| 3.4.3 调度时间参数确定 | 第41页 |
| 3.4.4 时间满意度计算 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 公共自行车调度模型求解算法 | 第44-67页 |
| 4.1 调度求解算法概述 | 第44-46页 |
| 4.2 求解思路 | 第46-47页 |
| 4.3 邻域搜索算法 | 第47-49页 |
| 4.4 实验对比分析 | 第49-58页 |
| 4.4.1 实验条件 | 第49页 |
| 4.4.2 数据分析 | 第49-58页 |
| 4.4.3 实验结论 | 第58页 |
| 4.6 调度系统设计 | 第58-62页 |
| 4.6.1 需求分析 | 第58-59页 |
| 4.6.2 系统功能模块设计 | 第59-62页 |
| 4.7 调度系统功能实现 | 第62-66页 |
| 4.7.1 调度管理子系统实现 | 第62-63页 |
| 4.7.2 路径规划子系统实现 | 第63-64页 |
| 4.7.3 租赁点管理子系统实现 | 第64-66页 |
| 4.7.4 调度人员管理子系统实现 | 第66页 |
| 4.8 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 总结 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
