| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 创新性 | 第17-19页 |
| 第2章 铁路振动的产生与传播 | 第19-28页 |
| 2.1 铁路环境振动的特性 | 第19-21页 |
| 2.2 影响铁路环境振动的因素 | 第21-22页 |
| 2.3 环境振动评价参数及评价标准 | 第22-25页 |
| 2.3.1 描述环境振动的参数 | 第22-23页 |
| 2.3.2 环境振动评价标准 | 第23-24页 |
| 2.3.3 环境振动影响评价方法 | 第24-25页 |
| 2.4 环境振动的危害 | 第25-28页 |
| 第3章 成灌线K24+280路堤段振动测试及数据分析 | 第28-52页 |
| 3.1 成灌线简介 | 第28页 |
| 3.2 测试方法 | 第28-29页 |
| 3.3 成灌快速铁路路堤段环境振动测试 | 第29-36页 |
| 3.3.1 试验简介 | 第29-31页 |
| 3.3.2 试验测量仪器 | 第31-33页 |
| 3.3.3 测点布置 | 第33-34页 |
| 3.3.4 测试列车时刻表 | 第34-35页 |
| 3.3.5 成灌列车车速 | 第35-36页 |
| 3.4 现场测试结果及分析 | 第36-50页 |
| 3.4.1 成灌线K24+280时程曲线分析 | 第36-43页 |
| 3.4.2 成灌线K24+280频谱曲线分析 | 第43-50页 |
| 小结 | 第50-52页 |
| 第4章 成灌快铁路堤区段环境振动衰减 | 第52-57页 |
| 4.1 成灌线K24+280路堤段Z振级测试结果及分析 | 第52-53页 |
| 4.2 成灌线K24+280路堤段振动1/3倍频程分析 | 第53-54页 |
| 4.3 成灌快铁路堤段环境振动衰减分析 | 第54-56页 |
| 小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第64页 |
