摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-23页 |
1.1 机械振动绪论 | 第11页 |
1.1.1 机械振动对水下航行器的影响及其研究意义 | 第11页 |
1.2 机械振动分析方法简介 | 第11-14页 |
1.2.1 模态分析技术(MAM) | 第12页 |
1.2.2 有限元法(FEM) | 第12-13页 |
1.2.3 边界元法(BEM) | 第13-14页 |
1.3 统计能量法 | 第14-21页 |
1.3.1 统计能量法的发展及国内外研究现状 | 第15-16页 |
1.3.2 统计能量法的适用范围 | 第16页 |
1.3.3 统计能量法的基本假设 | 第16-17页 |
1.3.4 统计能量法的基本公式 | 第17-21页 |
1.3.5 统计能量法的分析过程 | 第21页 |
1.4 论文研究的目的、意义、实用价值及技术路线 | 第21-22页 |
1.5 本章小结 | 第22-23页 |
第二章 水下航行器振动实验 | 第23-31页 |
2.1 引言 | 第23页 |
2.2 航行器参数 | 第23页 |
2.3 试验方案设计 | 第23-28页 |
2.3.1 输入及输出实验数据采集 | 第24-26页 |
2.3.2 电机激励力等效简化 | 第26-28页 |
2.4 实验结果 | 第28-30页 |
2.5 本章小结 | 第30-31页 |
第三章 水下航行器损耗因子实验测量 | 第31-52页 |
3.1 引言 | 第31页 |
3.2 实验测试方法的理论基础 | 第31-32页 |
3.3 内损耗因子及其测量方法的介绍 | 第32-37页 |
3.3.1 内损耗因子 | 第32-35页 |
3.3.2 内损耗因子的测量 | 第35-37页 |
3.4 耦合损耗因子及其测量方法的介绍 | 第37-41页 |
3.4.1 耦合损耗因子 | 第37-39页 |
3.4.2 耦合损耗因子的测量方法 | 第39-41页 |
3.5 耦合损耗因子与内损耗因子的同步实验及计算 | 第41-48页 |
3.5.1 实验方案介绍 | 第41-43页 |
3.5.2 测试系统概述 | 第43-44页 |
3.5.3 加速度测点布置 | 第44-45页 |
3.5.4 激励力的施加及激励点的布置 | 第45页 |
3.5.5 稳态能量流技术和现场稳态测试方法测试步骤 | 第45-47页 |
3.5.6 实验设备及注意事项 | 第47页 |
3.5.7 实验测试结果 | 第47-48页 |
3.6 垂直耦合板振动AutoSEA2仿真计算 | 第48-50页 |
3.7 本章小结 | 第50-52页 |
第四章 水下航行器振动仿真计算 | 第52-64页 |
4.1 引言 | 第52页 |
4.2 AutoSEA2软件介绍 | 第52-54页 |
4.2.1 AutoSEA2软件概述 | 第52-53页 |
4.2.2 AutoSEA2应用范围 | 第53页 |
4.2.3 AutoSEA2计算步骤 | 第53-54页 |
4.3 联合建模 | 第54-56页 |
4.3.1 利用proE简化模型 | 第54页 |
4.3.2 利用Parasolid格式将航行器 3D模型导入Nastran | 第54-56页 |
4.4 航行器模型划分子系统 | 第56-58页 |
4.4.1 航行器子系统建立的要点 | 第56-57页 |
4.4.2 航行器模型子系统的建立 | 第57-58页 |
4.5 参数设置及载荷施加 | 第58-59页 |
4.6 振动响应结果实验与仿真对比分析 | 第59-62页 |
4.7 本章小结 | 第62-64页 |
第五章 水下航行器尾部整流罩优化 | 第64-69页 |
5.1 引言 | 第64页 |
5.2 整流罩优化方案设计 | 第64-65页 |
5.3 尾部整流罩模型建立 | 第65-66页 |
5.4 利用AutoSEA2软件对优化方案进行仿真分析 | 第66页 |
5.5 航行辐射噪声测量方法 | 第66-67页 |
5.6 结果分析及实航验证 | 第67-68页 |
5.7 本章小结 | 第68-69页 |
第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
6.1 全文总结 | 第69-70页 |
6.2 工作展望 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-76页 |
学术论文和科研成果目录 | 第76页 |