哈尔滨地铁车站开挖有限元（ANSYS）分析与现场监测研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 国内外地铁发展现状 | 第8-9页 |
| 1.1.2 基坑工程特点 | 第9-10页 |
| 1.2 基坑工程研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 基坑稳定和变形研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 基坑监测研究 | 第12-13页 |
| 1.3 数值分析研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容及意义 | 第14-16页 |
| 2 地铁基坑开挖及支护基本理论 | 第16-32页 |
| 2.1 基坑支护结构设计原则及内容 | 第16页 |
| 2.2 基坑支护结构设计机理 | 第16-25页 |
| 2.2.1 经典土压力理论 | 第17-20页 |
| 2.2.2 极限平衡法 | 第20页 |
| 2.2.3 土抗力法 | 第20-21页 |
| 2.2.4 有限元法 | 第21-25页 |
| 2.3 基坑变形分析 | 第25-32页 |
| 2.3.1 墙体变形 | 第26-28页 |
| 2.3.2 基坑底部隆起 | 第28-29页 |
| 2.3.3 地表沉降 | 第29-32页 |
| 3 工程概况与现场监测方案 | 第32-48页 |
| 3.1 工程概况 | 第32-37页 |
| 3.1.1 工程简介 | 第32-33页 |
| 3.1.2 工程地质 | 第33-35页 |
| 3.1.3 水文地质 | 第35-36页 |
| 3.1.4 基坑支护结构 | 第36-37页 |
| 3.2 基坑监测方案 | 第37-45页 |
| 3.2.1 监测设计原则 | 第37-38页 |
| 3.2.2 监测目的意义 | 第38页 |
| 3.2.3 监测内容 | 第38-39页 |
| 3.2.4 监测方法及测点布设 | 第39-44页 |
| 3.2.5 施工监测控制 | 第44-45页 |
| 3.3 监测结果 | 第45-48页 |
| 4 有限元数值模拟 | 第48-65页 |
| 4.1 有限元法基本原理 | 第48-51页 |
| 4.2 Ansys有限元介绍 | 第51-55页 |
| 4.2.1 Ansys软件功能及技术特点 | 第51页 |
| 4.2.2 Ansys有限元分析基本过程 | 第51-52页 |
| 4.2.3 土体本构模型 | 第52-54页 |
| 4.2.4 接触面单元 | 第54-55页 |
| 4.2.5 生死单元 | 第55页 |
| 4.2.6 初应力场处理 | 第55页 |
| 4.3 Ansys有限元模型 | 第55-57页 |
| 4.3.1 模型计算基本假定 | 第55-56页 |
| 4.3.2 计算参数确定 | 第56页 |
| 4.3.3 模型建立 | 第56-57页 |
| 4.4 地铁开挖模拟与结果分析 | 第57-65页 |
| 4.4.1 开挖过程模拟 | 第57-59页 |
| 4.4.2 模拟结果分析 | 第59-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-66页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |
