| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 轨道交通全自动运行系统 | 第13-14页 |
| 1.3 轨道交通领域安全研究 | 第14-17页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 全自动运行系统原理及组成 | 第18-26页 |
| 2.1 全自动运行系统简介 | 第18-21页 |
| 2.2 全自动运行系统特点分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 系统环境特点 | 第22-23页 |
| 2.2.2 功能结构特点 | 第23-24页 |
| 2.3 全自动运行系统运营场景分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于STAMP的全自动运行系统安全分析框架 | 第26-35页 |
| 3.1 STAMP理论与运营场景结合的安全分析框架 | 第26-28页 |
| 3.2 第一阶段：构建系统控制功能过程模型图 | 第28-30页 |
| 3.2.1 定义系统事故与危险 | 第28页 |
| 3.2.2 构建系统控制功能过程模型图 | 第28-30页 |
| 3.3 第二阶段：运营场景不安全控制与系统控制功能过程模型图 | 第30-32页 |
| 3.3.1 构建全自动运行系统运营场景分层控制结构图 | 第31页 |
| 3.3.2 识别运营场景不安全控制行为 | 第31-32页 |
| 3.3.3 结合运营场景完善系统控制功能过程模型图 | 第32页 |
| 3.4 第三阶段：辨识全自动运行系统危险致因 | 第32-34页 |
| 3.4.1 辨识致因 | 第33页 |
| 3.4.2 制定安全约束 | 第33-34页 |
| 3.5 后续安全管理 | 第34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 全自动运行系统安全分析 | 第35-69页 |
| 4.1 基于STAMP的安全分析平台 | 第35-40页 |
| 4.1.1 平台基本情况与目标 | 第35-36页 |
| 4.1.2 平台总览 | 第36-40页 |
| 4.2 系统级危险辨识与控制功能过程模型图构建 | 第40-42页 |
| 4.2.1 系统级事故 | 第40页 |
| 4.2.2 系统级危险 | 第40-41页 |
| 4.2.3 构建FAO系统控制功能过程模型图 | 第41-42页 |
| 4.3 北京燕房线全自动运行系统运营场景下危险致因辨识 | 第42-43页 |
| 4.4 列车进站停车危险分析 | 第43-58页 |
| 4.4.1 系统分层控制结构图 | 第43-44页 |
| 4.4.2 不安全控制行为 | 第44页 |
| 4.4.3 不安全控制行为致因与约束 | 第44-58页 |
| 4.5 列车站台发车异常危险分析 | 第58-67页 |
| 4.5.1 系统分层控制结构图 | 第58-59页 |
| 4.5.2 不安全控制行为 | 第59页 |
| 4.5.3 不安全控制行为致因与约束 | 第59-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 5 结论 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 表索引 | 第73-74页 |
| 图索引 | 第74-75页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
