考虑交易方偏好的车货供需匹配模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第12-14页 |
| 第二章 理论回顾与文献综述 | 第14-24页 |
| 2.1 相关理论概述 | 第14-17页 |
| 2.2 相关文献综述 | 第17-24页 |
| 第三章 车货供需匹配分析与模式设计 | 第24-44页 |
| 3.1 车货供需匹配现状分析 | 第24-26页 |
| 3.1.1 车货供需匹配的分类与模式分析 | 第24-25页 |
| 3.1.2 当前车货供需匹配存在的主要问题 | 第25-26页 |
| 3.2 车货供需匹配交易方及其偏好分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 交易方主体 | 第26-29页 |
| 3.2.2 交易方偏好分析 | 第29-31页 |
| 3.3 车货供需匹配模式设计 | 第31-43页 |
| 3.3.1 车货供需匹配目标 | 第31-32页 |
| 3.3.2 车货供需匹配原则 | 第32-33页 |
| 3.3.3 车货供需匹配功能 | 第33-38页 |
| 3.3.4 车货供需匹配模式 | 第38-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 一对多车货供需匹配排序模型构建 | 第44-77页 |
| 4.1 一对多匹配问题描述 | 第44页 |
| 4.2 一对多匹配模型基础 | 第44-60页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第44页 |
| 4.2.2 车货供需匹配指标体系 | 第44-54页 |
| 4.2.3 双方信誉度评价体系 | 第54-60页 |
| 4.3 一对多供需匹配模型构建 | 第60-65页 |
| 4.3.1 以货源方偏好为主的匹配模型 | 第60-63页 |
| 4.3.2 以车源方偏好为主的匹配模型 | 第63-65页 |
| 4.4 实例分析 | 第65-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 多对多车货供需双边匹配模型构建 | 第77-93页 |
| 5.1 多对多匹配问题描述 | 第77-78页 |
| 5.2 多对多双边匹配模型基础 | 第78-80页 |
| 5.2.1 多对多匹配模型假设 | 第78页 |
| 5.2.2 多对多匹配模型参数 | 第78-79页 |
| 5.2.3 多对多匹配指标体系 | 第79-80页 |
| 5.3 多对多双边匹配模型构建 | 第80-83页 |
| 5.3.1 匹配模型预处理 | 第80-81页 |
| 5.3.2 多对多匹配数学模型建立 | 第81-82页 |
| 5.3.3 匹配模型求解 | 第82-83页 |
| 5.4 实例分析 | 第83-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 研究结论与研究展望 | 第93-95页 |
| 6.1 研究结论 | 第93页 |
| 6.2 研究展望 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
