| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 课题的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 7S80ME型柴油机简介 | 第15-24页 |
| 2.1 7S80ME型柴油机概述 | 第15-16页 |
| 2.2 7S80ME型柴油机电控系统 | 第16-18页 |
| 2.3 7S80ME型柴油机液压伺服系统 | 第18-24页 |
| 2.3.1 液压动力供给单元 | 第20-21页 |
| 2.3.2 液压气缸单元 | 第21-24页 |
| 第3章 7S80ME型柴油机数学模型 | 第24-48页 |
| 3.1 建模理论基础 | 第24-27页 |
| 3.1.1 容积法基本原理 | 第24-25页 |
| 3.1.2 热力学基本原理 | 第25-26页 |
| 3.1.3 工质的热力学性质 | 第26-27页 |
| 3.2 缸内工作过程模型 | 第27-36页 |
| 3.2.1 缸内工作过程基本方程 | 第28-29页 |
| 3.2.2 燃烧放热规律 | 第29-30页 |
| 3.2.3 缸壁散热规律 | 第30-31页 |
| 3.2.4 进排气流量计算 | 第31-33页 |
| 3.2.5 气缸工作容积 | 第33-34页 |
| 3.2.6 气缸扫气模型 | 第34-36页 |
| 3.3 进排气系统 | 第36-38页 |
| 3.3.1 排气系统 | 第36-37页 |
| 3.3.2 进气系统 | 第37-38页 |
| 3.3.3 空冷器 | 第38页 |
| 3.3.4 辅助风机 | 第38页 |
| 3.4 涡轮增压系统 | 第38-41页 |
| 3.4.1 废气涡轮机 | 第39-40页 |
| 3.4.2 压气机 | 第40-41页 |
| 3.4.3 转子 | 第41页 |
| 3.5 液压伺服系统 | 第41-44页 |
| 3.5.1 燃油喷射系统 | 第42-43页 |
| 3.5.2 排气阀执行机构和排气阀 | 第43-44页 |
| 3.6 动力学模型 | 第44-48页 |
| 3.6.1 气体压力 | 第44页 |
| 3.6.2 惯性力 | 第44-46页 |
| 3.6.3 柴油机输出扭矩 | 第46-48页 |
| 第4章 7S80ME型柴油机模型的SIMULINK仿真与验证 | 第48-64页 |
| 4.1 柴油机工作过程 | 第48-54页 |
| 4.1.1 柴油机工作过程Simulink仿真模型 | 第48-51页 |
| 4.1.2 柴油机单缸工作过程仿真结果 | 第51-54页 |
| 4.2 液压伺服系统及电控系统 | 第54-58页 |
| 4.2.1 液压伺服系统Simulink仿真模型 | 第54-56页 |
| 4.2.2 电子控制系统仿真模型 | 第56页 |
| 4.2.3 仿真结果 | 第56-58页 |
| 4.3 柴油机容积法动态仿真模型及结果 | 第58-64页 |
| 4.3.1 柴油机本体仿真模型 | 第58-60页 |
| 4.3.2 柴油机容积法动态仿真模型 | 第60页 |
| 4.3.3 柴油机容积法动态仿真结果 | 第60-64页 |
| 第5章 7S80ME型柴油机模型应用 | 第64-72页 |
| 5.1 轮机模拟器整体结构 | 第64-65页 |
| 5.2 柴油机模型软件实现 | 第65-68页 |
| 5.2.1 软件结构 | 第65-66页 |
| 5.2.2 软件实现流程 | 第66-68页 |
| 5.3 仿真界面 | 第68-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |