| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外车身轻量化研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 新材料的应用 | 第11-13页 |
| 1.2.2 新技术新工艺的广泛应用 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外车身轻量化设计概况 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 驾驶室白车身轻量化目标的确定 | 第18-24页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 轻量化系数确定 | 第18-20页 |
| 2.2.1 车型尺寸与重量的对比分析 | 第18-19页 |
| 2.2.2 确定各尺寸方向轻量化系数 | 第19-20页 |
| 2.3 J6P驾驶室白车身目标重量确定 | 第20-21页 |
| 2.3.1 根据轻量化系数计算J6P驾驶室目标重量 | 第20-21页 |
| 2.3.2 根据车型、可靠性确定重量降低目标 | 第21页 |
| 2.4 小结 | 第21-24页 |
| 第3章 驾驶室白车身框架结构优化设计 | 第24-34页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 白车身框架结构拓扑优化设计 | 第24-27页 |
| 3.3 CAE分析 | 第27-31页 |
| 3.3.1 模态分析 | 第27-29页 |
| 3.3.2 驾驶室扭转刚度分析 | 第29-30页 |
| 3.3.3 驾驶室弯曲刚度分析 | 第30-31页 |
| 3.4 框架车身结构安全分析 | 第31-33页 |
| 3.5 小结 | 第33-34页 |
| 第4章 驾驶室白车身尺寸优化设计 | 第34-44页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 零件厚度变化敏感度探测 | 第34-37页 |
| 4.3 减薄零件材料厚度生产可行性分析 | 第37-38页 |
| 4.4 重量核算及CAE分析 | 第38-41页 |
| 4.4.1 重量计算 | 第38页 |
| 4.4.2 CAE分析 | 第38-41页 |
| 4.5 车身结构安全分析 | 第41-42页 |
| 4.6 小结 | 第42-44页 |
| 第5章 轻量化驾驶室性能及可靠性验证 | 第44-64页 |
| 5.1 引言 | 第44页 |
| 5.2 白车身台架试验对比 | 第44-54页 |
| 5.2.1 白车身MTS台架试验 | 第44-47页 |
| 5.2.2 试验设备 | 第47-48页 |
| 5.2.3 试验方法 | 第48-49页 |
| 5.2.4 试验结果 | 第49-54页 |
| 5.2.5 试验结果对比 | 第54页 |
| 5.3 白车身安全试验 | 第54-58页 |
| 5.3.1 ECE R29 TESTA前碰撞试验 | 第54-56页 |
| 5.3.2 ECE R29 TESTB压顶试验 | 第56-57页 |
| 5.3.3 ECE R29 TESTC驾驶室后围静压强度 | 第57-58页 |
| 5.4 整车道路试验 | 第58-63页 |
| 5.4.1 道路试验准备 | 第58-59页 |
| 5.4.2 样车试验结果 | 第59-63页 |
| 5.5 小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |