| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容与研究思路 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第16-18页 |
| 第二章 机场风险评估相关理论基础及研究综述 | 第18-30页 |
| ·机场场面风险研究的理论基础 | 第18-20页 |
| ·机场场面定义及重要性 | 第18-19页 |
| ·民用机场场面风险特点 | 第19-20页 |
| ·故障模式影响及危害性分析(FMECA) | 第20-23页 |
| ·FMECA分析的目的与分类 | 第20-22页 |
| ·FMECA分析的组成和步骤 | 第22-23页 |
| ·故障模式影响分析(FMEA) | 第23-26页 |
| ·危害性分析(CA) | 第26-30页 |
| 第三章 模糊FMECA在机场场面系统风险评估中的应用研究 | 第30-39页 |
| ·概述 | 第30-32页 |
| ·机场场面系统研究范围的界定 | 第30页 |
| ·模糊FMECA研究方法的选择 | 第30-31页 |
| ·模糊FMECA风险分析的步骤 | 第31-32页 |
| ·机场场面系统FMECA流程分析 | 第32-39页 |
| ·确定解析系统与规范 | 第32页 |
| ·机场场面系统机能分块 | 第32-34页 |
| ·识别组件的失效模式及原因 | 第34-36页 |
| ·评估各失效模式对系统的影响 | 第36页 |
| ·确定失效检测方法和补偿措施 | 第36-37页 |
| ·构建模糊FMECA风险决策模型 | 第37页 |
| ·确定风险优先数和制定维护措施 | 第37页 |
| ·填写模糊FMECA风险分析报告 | 第37-39页 |
| 第四章 机场场面系统风险评估的合成模糊推理模型 | 第39-55页 |
| ·模糊推理的基础 | 第39-42页 |
| ·模糊割集基本概念 | 第39-41页 |
| ·模糊推理基本过程 | 第41-42页 |
| ·机场场面风险评估的FMECA决策流程 | 第42-49页 |
| ·三因素模糊化 | 第42-47页 |
| ·合成模糊推理 | 第47-48页 |
| ·割集解模糊化 | 第48-49页 |
| ·机场场面风险评估的合成模糊推理模型 | 第49-55页 |
| ·合成模糊推理模型的算法步骤 | 第49-50页 |
| ·合成模糊推理模型的算例分析 | 第50-52页 |
| ·合成模糊推理模型的建立 | 第52-55页 |
| 第五章 模糊FMECA方法在机场场面系统风险评估中的实例研究 | 第55-75页 |
| ·机场场面风险综合评估实例数据说明 | 第55-58页 |
| ·基于模糊推理模型的场面风险评估过程 | 第58-65页 |
| ·CA危害性评价过程与结果 | 第65-69页 |
| ·评估结果分析与RCM维修策略 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 总结与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |