分形理论在事故多发路段确定性致因识别中的应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容及拟解决的主要问题 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容 | 第12页 |
| ·拟解决的主要问题 | 第12-13页 |
| ·技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 事故多发路段鉴别方法研究 | 第14-23页 |
| ·事故多发路段的定义 | 第14页 |
| ·常用事故多发路段的鉴别方法 | 第14-19页 |
| ·直接鉴别法 | 第15-18页 |
| ·间接鉴别法 | 第18-19页 |
| ·事故多发路段鉴别方法适用性对比分析 | 第19-20页 |
| ·基于驾驶员危险路段感知差异的鉴别法 | 第20-22页 |
| ·本章小节 | 第22-23页 |
| 第三章 事故多发路段致因影响因素分析 | 第23-36页 |
| ·事故多发路段事故特征分析 | 第23-24页 |
| ·影响事故多发路段形成的主要因素 | 第24-32页 |
| ·道路条件影响因素 | 第25-28页 |
| ·交通安全设施影响因素 | 第28-29页 |
| ·交通条件影响因素 | 第29-30页 |
| ·道路沿线环境影响因素 | 第30-31页 |
| ·事故潜在致因指标体系构建 | 第31-32页 |
| ·基于驾驶员感知差异的事故致因机理研究 | 第32-35页 |
| ·本章小节 | 第35-36页 |
| 第四章 交通事故确定性致因的分形识别模型 | 第36-51页 |
| ·分形理论概述 | 第36-42页 |
| ·分形理论的定义及性质 | 第36-40页 |
| ·分形维数的测定 | 第40-42页 |
| ·分形理论应用于事故致因研究的依据 | 第42-44页 |
| ·事故致因分形识别模型 | 第44-49页 |
| ·关联维数的计算 | 第44-45页 |
| ·模型特征参数的处理 | 第45-47页 |
| ·道路属性指标的处理 | 第47-49页 |
| ·本章小节 | 第49-51页 |
| 第五章 实例应用与分析 | 第51-61页 |
| ·事故多发路段鉴别实例应用 | 第51-53页 |
| ·应用分形理论进行事故多发路段确定性致因识别 | 第53-60页 |
| ·本章小节 | 第60-61页 |
| 第六章 结论及展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录A | 第67-69页 |
| 附录B | 第69-74页 |
| 在学校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第74页 |
