大型天然气发动机燃烧室的优化与改进
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-13页 |
| 插图清单 | 第13-15页 |
| 表格清单 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| ·研究背景 | 第16-17页 |
| ·环境污染 | 第16-17页 |
| ·能源危机 | 第17页 |
| ·天然气的性质及其发展 | 第17-20页 |
| ·天然气性质 | 第17-18页 |
| ·天然气发展分析 | 第18-19页 |
| ·天然气发动机的发展 | 第19页 |
| ·天然气发动机稀燃技术 | 第19-20页 |
| ·国内外天然气发动机研究现状 | 第20-23页 |
| ·国内天然气发动机研究现状 | 第20-21页 |
| ·国外天然气发动机研究 | 第21-23页 |
| ·主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 KIVA 程序和后处理软件介绍 | 第24-32页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·KIVA 软件发展简介 | 第24-25页 |
| ·KIVA 软件的诞生 | 第24页 |
| ·KIVA 软件的发展 | 第24-25页 |
| ·KIVA 程序的结构和功能 | 第25-30页 |
| ·KIVA 程序的结构 | 第25-27页 |
| ·KIVA 程序中的数学方程 | 第27-29页 |
| ·KIVA 程序中的湍流模型 | 第29-30页 |
| ·后处理软件（Fieldview）介绍 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 天然气发动机燃烧室的改进设计 | 第32-42页 |
| ·天然气发动机的主要参数 | 第32页 |
| ·建立基于形状变化的燃烧室网格 | 第32-36页 |
| ·KIVA 网格划分方法 | 第32-34页 |
| ·建立天然气发动机燃烧室网格 | 第34-36页 |
| ·缸内流场仿真结果分析 | 第36-41页 |
| ·燃烧室内气体流动分析 | 第36-39页 |
| ·燃烧室湍流动能分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 天然气发动机燃烧室的二次改进 | 第42-52页 |
| ·基于燃烧室偏心的二次改进 | 第42页 |
| ·二次改进方案的网格建立 | 第42-44页 |
| ·缸内流场仿真结果分析 | 第44-50页 |
| ·缸内气体流动分析 | 第44-48页 |
| ·缸内湍流动能分析 | 第48-50页 |
| ·确立最佳燃烧室 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 天然气发动机试验及结果分析 | 第52-65页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·试验装置 | 第52-55页 |
| ·试验目的与布置 | 第55页 |
| ·试验目的 | 第55页 |
| ·试验布置 | 第55页 |
| ·试验结果分析 | 第55-63页 |
| ·发动机排温数据分析 | 第55-58页 |
| ·发动机过量空气系数 | 第58-60页 |
| ·发动机经济性 | 第60-61页 |
| ·发动机缸内数据分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第70-71页 |
