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乘用车起讫点间多路径时变运行工况建模方法

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-8页
目录第8-11页
第1章 绪论第11-19页
   ·论文的提出及研究意义第11-12页
     ·论文的提出第11页
     ·论文的研究意义第11-12页
   ·乘用车运行工况时空差异性及周期性的研究现状第12-13页
   ·乘用车运行工况构建方法的研究现状第13-17页
     ·组合优化方法第13-15页
     ·马尔可夫链方法第15-16页
     ·构建方法总结第16-17页
   ·论文的研究内容第17-19页
第2章 马尔可夫链及其不变分布第19-27页
   ·马尔可夫链第19-21页
     ·马尔可夫链的定义第19-21页
     ·状态及状态转移矩阵第21页
   ·不变分布第21-25页
     ·不变分布的定义第21-22页
     ·求解方法第22-25页
   ·本章小结第25-27页
第3章 基于马尔可夫链的运行工况构建方法第27-47页
   ·状态编码第28-35页
     ·状态表达第29-30页
     ·编码方法第30-33页
     ·标准工况的状态编码第33-35页
   ·状态转移矩阵归纳第35-39页
     ·归纳方法第35-37页
     ·状态转移关系第37-39页
     ·标准工况的状态转移矩阵第39页
   ·候选工况产生第39-40页
     ·新序列产生第39-40页
     ·状态解码第40页
     ·候选工况的问题第40页
   ·代表性工况产生第40-42页
     ·工况校核第40-41页
     ·标准工况的代表性工况第41-42页
   ·状态转移矩阵与 VA 分布的关系第42-45页
     ·状态转移矩阵的不变分布第42-43页
     ·不变分布与 VA 分布的关系第43-45页
   ·新的运行工况构建方法的特点第45-46页
   ·本章小结第46-47页
第4章 乘用车多路径时变运行工况模型第47-67页
   ·乘用车多路径试验第47-51页
     ·试验路线及试验时间第47-48页
     ·试验数据采集第48-49页
     ·试验数据预处理第49-51页
   ·基于马尔可夫链的乘用车多路径时变运行工况模型第51-55页
     ·状态编码第51-52页
     ·状态转移矩阵第52-54页
     ·代表性工况第54-55页
   ·基于组合优化方法的乘用车多路径时变运行工况模型第55-58页
   ·两种方法的对比第58-66页
     ·马尔可夫链方法的合理性分析第58-62页
     ·设计指标精度及计算时间对比第62-66页
   ·本章小结第66-67页
第5章 全文总结第67-69页
   ·论文研究内容总结第67-68页
   ·论文的不足及工作展望第68-69页
参考文献第69-72页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第72-73页
致谢第73页

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