| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-12页 |
| ·本课题研究的意义 | 第10页 |
| ·研究本课题的目的 | 第10-12页 |
| 第2章 汽车碰撞有限元分析理论基础 | 第12-28页 |
| ·非线性有限元的基础理论 | 第12-13页 |
| ·基本力学模型 | 第13-15页 |
| ·运动方程 | 第13页 |
| ·质量守恒方程 | 第13-14页 |
| ·边界条件 | 第14-15页 |
| ·时间积分方法 | 第15-17页 |
| ·运动方程 | 第15页 |
| ·时间离散 | 第15-16页 |
| ·显式时间积分法 | 第16页 |
| ·稳定条件 | 第16-17页 |
| ·单元特征长度计算 | 第17页 |
| ·应力应变分析方法 | 第17-19页 |
| ·材料模型 | 第19-24页 |
| ·弹性材料 | 第19页 |
| ·各向同性材料 | 第19-20页 |
| ·壳和膜 | 第20页 |
| ·正交各向异性材料 | 第20-21页 |
| ·向异性材料 | 第21页 |
| ·弹塑性材料 | 第21-22页 |
| ·可断裂只承拉弹性材料 | 第22页 |
| ·迟滞模型 | 第22-24页 |
| ·单元类型应用 | 第24-28页 |
| ·两节点的杆单元 | 第24页 |
| ·四节点壳单元 | 第24-25页 |
| ·三节点壳单元 | 第25-28页 |
| 第3章 整车被动约束系统构成及研究方法 | 第28-34页 |
| ·约束系统构成 | 第28-31页 |
| ·安全带 | 第28-29页 |
| ·安全气囊 | 第29-31页 |
| ·乘员伤害指标评价 | 第31页 |
| ·研究方法 | 第31-34页 |
| 第4章 某车型 MADYMO 仿真模型的建立及对标 | 第34-52页 |
| ·车体的内饰件网格的建立 | 第34-36页 |
| ·MADYMO 软件简介 | 第36-37页 |
| ·正面碰撞系统仿真模型的建立 | 第37-48页 |
| ·车体模型的建立 | 第37-41页 |
| ·气囊模型的建立 | 第41-44页 |
| ·气囊跌落试验的模拟分析 | 第44-46页 |
| ·接触的定义 | 第46-48页 |
| ·车体 MADYMO 模型与整车模型的对标 | 第48-52页 |
| 第5章 气囊参数的优化 | 第52-60页 |
| ·气囊优化及滑台试验参数的确定 | 第52-54页 |
| ·滑台试验 | 第54-57页 |
| ·气囊参数的确定 | 第57-58页 |
| ·实车验证 | 第58-60页 |
| 第6章 全文总结 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |