气动附加装置对车辆气动升力的影响机制分析与改进设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究与现状 | 第12-14页 |
| ·本文的主要研究方法 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 车辆气动升力影响机制分析 | 第17-28页 |
| ·汽车气动升力机理 | 第17-19页 |
| ·地面效应 | 第19-22页 |
| ·基于地面效应的汽车底部流场影响规律研究 | 第22-27页 |
| ·扩散器对气动升力的影响 | 第23页 |
| ·离地间隙对气动升力的影响规律 | 第23-25页 |
| ·扩散器上翘角对气动升力的影响规律 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 车辆底部气动升力改进方案 | 第28-38页 |
| ·汽车底部气动特性改进方法 | 第28-30页 |
| ·底盘密封板对气动升力的改进 | 第30-35页 |
| ·车头前缘扰流板对气动升力的改进 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 扩散器对某跑车气动升力的改进 | 第38-52页 |
| ·现今扩散器的应用及种类 | 第38-40页 |
| ·初始研究模型 | 第40-44页 |
| ·模型选取 | 第40-41页 |
| ·计算域与网格生成 | 第41页 |
| ·求解参数及边界条件设置 | 第41页 |
| ·计算结果与分析 | 第41-44页 |
| ·无底部扩散器车型计算分析 | 第44-45页 |
| ·底部扩散器的改进 | 第45-51页 |
| ·加大工作域的扩散器计算分析 | 第45-46页 |
| ·具有三角翼片墙的扩散器计算分析 | 第46-48页 |
| ·扰流器与扩散器组合模型的计算分析 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于近似模型的可变后扰流器气动优化 | 第52-63页 |
| ·汽车尾部扰流器 | 第52-53页 |
| ·传统的扰流器 | 第52页 |
| ·可变后扰流器 | 第52-53页 |
| ·基于近似模型的优化方法 | 第53-55页 |
| ·试验设计 | 第53页 |
| ·近似模型 | 第53-55页 |
| ·可变扰流器的优化流程 | 第55页 |
| ·几何模型及原始气动特性参数 | 第55-57页 |
| ·车身模型的选取 | 第55-56页 |
| ·可变后扰流器参数化模型 | 第56页 |
| ·CFD 计算及风洞试验验证 | 第56-57页 |
| ·基于近似模型的优化与结果分析 | 第57-61页 |
| ·拉丁方法试验设计 | 第58-59页 |
| ·建立 Kriging 近似模型 | 第59-60页 |
| ·优化结果与分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
