选择性输出双离合自动变速器传动系统建模与换挡规律研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-11页 |
| 插图清单 | 第11-13页 |
| 表格清单 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·自动变速器的类型及其特点 | 第14-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-23页 |
| ·课题来源及意义 | 第23页 |
| ·本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 新型双离合器自动变速器结构设计与系统构成 | 第24-37页 |
| ·新型选择性输出双离合器自动变速器的结构 | 第24-25页 |
| ·新型选择性输出双离合器自动变速器的工作原理 | 第25-28页 |
| ·DCT 研发设计流程 | 第28-29页 |
| ·行星轮系传动方案的选型 | 第29-30页 |
| ·离合器的设计 | 第30-32页 |
| ·离合器的选型 | 第30页 |
| ·离合器的结构设计 | 第30-32页 |
| ·DCT 控制系统 | 第32-34页 |
| ·DCT 电子控制系统 | 第32-33页 |
| ·DCT 液压控制系统 | 第33-34页 |
| ·DCT 换挡品质 | 第34-36页 |
| ·评价指标 | 第34页 |
| ·离合器压力缓冲控制方法 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 新型双离合器自动变速器换挡规律的研究 | 第37-45页 |
| ·换挡规律制定要求 | 第37页 |
| ·汽车挡位决策方法 | 第37页 |
| ·换挡规律类型介绍 | 第37-40页 |
| ·传统的换挡规律 | 第37-39页 |
| ·智能化换挡规律 | 第39-40页 |
| ·双离合器自动变速器换挡规律的制定 | 第40-44页 |
| ·最佳动力性换挡规律 | 第40-42页 |
| ·最佳经济性换挡规律 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 汽车动力传动系统建模与换挡过程仿真分析 | 第45-62页 |
| ·汽车系统简化的假设条件 | 第45页 |
| ·仿真软件简介 | 第45-46页 |
| ·MATLAB/Simulink 简介 | 第45-46页 |
| ·SimDriveline 简介 | 第46页 |
| ·Stateflow 简介 | 第46页 |
| ·整车传动系统建模 | 第46-58页 |
| ·发动机模型 | 第46-49页 |
| ·传动系模型 | 第49-53页 |
| ·控制系统模型 | 第53-55页 |
| ·汽车纵向动力学模型 | 第55-57页 |
| ·整车模型 | 第57-58页 |
| ·仿真试验及分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62页 |
| ·工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
