基于能见度变化下交通流运行特性与安全控制方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第17-18页 |
| ·本文研究主要内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 城市道路交通流模型理论分析 | 第19-28页 |
| ·引言 | 第19-20页 |
| ·城市道路交通流特性 | 第20-23页 |
| ·交通流三参数 | 第20-22页 |
| ·交通流影响因素 | 第22-23页 |
| ·交通流模型 | 第23-27页 |
| ·跟驰理论模型 | 第23-24页 |
| ·流体动力学模型 | 第24页 |
| ·元胞自动机模型 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 能见度变化下驾驶员视觉特性研究 | 第28-33页 |
| ·驾驶员动态视野 | 第28-29页 |
| ·能见度、动视力与行车车速三者的关系 | 第29-31页 |
| ·动视力与能见度关系 | 第29-30页 |
| ·能见度与车速关系 | 第30-31页 |
| ·动视力与行车速度关系 | 第31页 |
| ·影响视觉注意的因素 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 能见度变化下城市道路交通流动态特性研究 | 第33-53页 |
| ·CA 模型的建立 | 第33-36页 |
| ·基于停车视距模型 | 第33-34页 |
| ·基于人、车、路、环境模型的建立 | 第34-36页 |
| ·CA 模型运行规则及参数取值 | 第36-38页 |
| ·运行规则 | 第36-37页 |
| ·模型参数取值 | 第37-38页 |
| ·模拟结果 | 第38-50页 |
| ·同一路段不同能见度下车速特性研究 | 第38-48页 |
| ·相同照度不同路段下车速特性研究 | 第48-50页 |
| ·不同能见度下限速值的确定及低能见度下交通流特性 | 第50-52页 |
| ·不同能见度下限速值 | 第50-51页 |
| ·能见度变化下交通流特性 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 能见度变化下道路行车安全措施研究 | 第53-60页 |
| ·不同能见度下行车速度与安全 | 第53-57页 |
| ·低能见度下人车路环境特性分析 | 第53-54页 |
| ·能见度变化下车辆限速值及影响因素 | 第54-55页 |
| ·不同能见度下车速值与事故率的关系 | 第55-57页 |
| ·低能见度下行车安全措施 | 第57-59页 |
| ·可变限速管理 | 第57-58页 |
| ·ITS 的合理运用 | 第58页 |
| ·其它措施 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·主要结论 | 第60-61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第65-66页 |
