出行成本的个体感知差异性与交通拥挤收费之间的相互作用机理
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-20页 |
| ·国外的研究现状 | 第15-19页 |
| ·国内的研究概况 | 第19-20页 |
| ·本文的研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 城市道路交通拥挤收费 | 第21-29页 |
| ·交通拥挤收费的概念及分类 | 第21-22页 |
| ·拥挤收费的概念 | 第21页 |
| ·拥挤收费的分类 | 第21-22页 |
| ·交通拥挤收费的理论基础 | 第22-25页 |
| ·交通拥挤收费的优缺点分析 | 第25-26页 |
| ·拥挤收费政策优势分析 | 第25-26页 |
| ·拥挤收费政策劣势分析 | 第26页 |
| ·国外拥挤收费方案的成功案例及对中国的借鉴 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于个体感知差异性的出行成本函数建立 | 第29-39页 |
| ·出行成本的概念 | 第29-31页 |
| ·出行时间成本理论 | 第29-30页 |
| ·出行时间的机会成本 | 第30-31页 |
| ·出行成本的影响因素 | 第31-33页 |
| ·出行成本函数 | 第33-38页 |
| ·出行时间价值理论 | 第33-34页 |
| ·出行时间价值计算公式推导 | 第34-36页 |
| ·基于时间价值参数的出行成本函数 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 用户出行时间价值采集方法研究 | 第39-49页 |
| ·数据采集方法 | 第40-41页 |
| ·调查问卷设计 | 第41-45页 |
| ·设计原则 | 第41-42页 |
| ·样本的采集和样本容量 | 第42-43页 |
| ·调查对象的确定 | 第43页 |
| ·选择方案设计 | 第43-44页 |
| ·情景组合设计 | 第44-45页 |
| ·完整的调查问卷结构 | 第45页 |
| ·数据结果分析 | 第45-48页 |
| ·实地调查情况说明 | 第45-46页 |
| ·数据分析及处理 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 出行成本的个体感知差异性建模分析 | 第49-57页 |
| ·基本模型的建立 | 第49-50页 |
| ·出行路径选择的效用函数建立 | 第49页 |
| ·Mixed Logit 模型选择概率的确定 | 第49-50页 |
| ·对模型系数服从不同分布形式的探讨 | 第50-52页 |
| ·模型标定结果分析 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 基于时间价值差异性的路段拥挤收费模型 | 第57-71页 |
| ·多类型用户的拥挤收费模型 | 第57-64页 |
| ·多类型用户含义 | 第57-58页 |
| ·符号定义 | 第58-59页 |
| ·多类型用户道路拥挤收费模型 | 第59-63页 |
| ·多类型用户拥挤收费模型的算法 | 第63-64页 |
| ·算例分析 | 第64-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第七章 结论和展望 | 第71-73页 |
| ·研究成果 | 第71-72页 |
| ·研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 A 用户出行时间价值意向调查问卷 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第80-81页 |
