横风下高速列车空气动力学数值模拟
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·列车空气动力学的研究内容和研究手段 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15页 |
| 本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 高速列车空气动力学数值计算模型 | 第17-28页 |
| ·基本控制方程 | 第17-18页 |
| ·连续性方程 | 第17-18页 |
| ·动量守恒方程 | 第18页 |
| ·湍流模型 | 第18-20页 |
| ·湍流模拟方法的分类 | 第18-19页 |
| ·标准k-ε模型 | 第19-20页 |
| ·近壁面区的特殊处理 | 第20页 |
| ·数值计算方法及其求解算法 | 第20-21页 |
| ·计算方法 | 第21页 |
| ·计算算法 | 第21页 |
| ·车体几何模型 | 第21-23页 |
| ·流场区域的大小 | 第23-25页 |
| ·明线运行时流场区域 | 第24页 |
| ·横风下运行时流场区域 | 第24-25页 |
| ·网格的划分 | 第25-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 列车明线运行数值计算 | 第28-38页 |
| ·列车明线运行边界条件 | 第28-29页 |
| ·不同网格划分对于结果的影响 | 第29-34页 |
| ·不同网格对于列车表面压力的影响 | 第30-32页 |
| ·不同网格对于列车气动阻力的影响 | 第32-33页 |
| ·不同网格对于列车气动升力的影响 | 第33-34页 |
| ·列车明线运行计算结果与实验对比 | 第34-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 稳态横风下列车空气动力特性 | 第38-64页 |
| ·列车稳态横风下运行边界条件 | 第38-39页 |
| ·列车稳态横风下运行计算方法可行性的验证 | 第39-41页 |
| ·列车稳态横风下运行计算工况 | 第41页 |
| ·列车稳态横风下运行计算结果 | 第41-62页 |
| ·车体表面压力分布 | 第41-47页 |
| ·空调进风口压力分布 | 第47-49页 |
| ·车体阻力 | 第49-53页 |
| ·车体升力 | 第53-56页 |
| ·车体侧向力 | 第56-59页 |
| ·车体倾覆力矩 | 第59-62页 |
| 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 非稳态横风下列车空气动力特性 | 第64-73页 |
| ·列车非稳态横风下运行数值计算 | 第64-65页 |
| ·列车非稳态横风下运行计算结果 | 第65-72页 |
| ·车体压力变化 | 第65-67页 |
| ·车体阻力 | 第67-69页 |
| ·车体升力 | 第69-70页 |
| ·车体侧向力 | 第70-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
