基于交通冲突的公路平面交叉口模糊安全评价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题背景 | 第9-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 公路平面交叉口交通冲突分析 | 第17-27页 |
| ·公路平面交叉口交通冲突调查 | 第17-18页 |
| ·观测方法 | 第17-18页 |
| ·公路平面交叉口交通冲突调查步骤 | 第18页 |
| ·严重冲突的界定 | 第18-21页 |
| ·界定指标的选择 | 第18-19页 |
| ·界定指标的确定 | 第19-21页 |
| ·公路平面交叉口潜在冲突模型 | 第21-25页 |
| ·主路车头时距分布模型的选择 | 第21-24页 |
| ·潜在冲突计算模型的确定 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 交通冲突影响因素分析及隶属度确定 | 第27-38页 |
| ·交通量因素分析及隶属度确定 | 第27-30页 |
| ·交通量与公路平面交叉口交通安全的关系 | 第27页 |
| ·交通量隶属度函数确定 | 第27-30页 |
| ·车型组成因素分析及隶属度确定 | 第30-33页 |
| ·车型组成对公路交通安全的影响 | 第30页 |
| ·车型组成对公路平面交叉口交通冲突的影响 | 第30-31页 |
| ·车型组成隶属度函数确定 | 第31-33页 |
| ·车速因素分析及隶属度确定 | 第33-35页 |
| ·车速对事故的影响机理 | 第33-34页 |
| ·车速对交通冲突的影响以及隶属函数确定 | 第34-35页 |
| ·道路相交角度因素分析及隶属度确定 | 第35-37页 |
| ·道路相交角度对平面交叉口交通安全的影响 | 第35-36页 |
| ·道路相交角度对冲突的影响以及隶属函数确定 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 交通冲突有效性及危险性分析 | 第38-48页 |
| ·交通冲突的有效性 | 第38-39页 |
| ·交通冲突的危险性 | 第39-42页 |
| ·交通冲突避险措施 | 第40-41页 |
| ·交通冲突危险性定义 | 第41-42页 |
| ·冲突特性的隶属度确定 | 第42-47页 |
| ·冲突速度隶属函数确定 | 第42-44页 |
| ·冲突距离隶属函数确定 | 第44-45页 |
| ·冲突参与者隶属函数确定 | 第45页 |
| ·冲突交角隶属函数确定 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 公路平面交叉口交通冲突模糊安全评价方法 | 第48-59页 |
| ·评价方法 | 第48-53页 |
| ·评价因素集的建立 | 第48-49页 |
| ·隶属度矩阵R | 第49-50页 |
| ·评价因素权重向量的确定 | 第50-52页 |
| ·建立评语集 | 第52-53页 |
| ·评价因素的分级标准 | 第53页 |
| ·实例分析 | 第53-58页 |
| ·G202-前进道口 | 第53-55页 |
| ·哈双路-新山路交叉口 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
