船舶破损稳性计算方法研究
| 1 引言 | 第1-12页 |
| ·选题意义及工程背景 | 第8-9页 |
| ·国内外文献综述 | 第9-12页 |
| ·破损稳性国外研究概况 | 第9-10页 |
| ·破损稳性国内研究概况 | 第10-12页 |
| 2 船舶不沉性原理及计算方法 | 第12-23页 |
| ·坐标系、浮态参数 | 第13-15页 |
| ·坐标系的选取 | 第13-14页 |
| ·浮态参数的选取 | 第14-15页 |
| ·破损船舶的浮态及稳性计算 | 第15-16页 |
| ·破损船舶的浮态计算 | 第15页 |
| ·破损船舶的稳性计算 | 第15-16页 |
| ·水线下排水体积和浮心坐标的计算 | 第16-23页 |
| ·确定交点区间的方法 | 第16-18页 |
| ·采用格林公式横倾水线下面积及面积矩的计算 | 第18-19页 |
| ·船体及破损舱的横剖面线与倾斜水线沿纵向的交点 | 第19-23页 |
| 3 舱室定义 | 第23-41页 |
| ·各类舱室的定义方法 | 第23-31页 |
| ·舱室分类 | 第23-26页 |
| ·舱室要素 | 第26-28页 |
| ·各类舱室的定义方法 | 第28-31页 |
| ·舱室定义的程序实现 | 第31-33页 |
| ·实船算例 | 第33-41页 |
| 4 自由液面对大倾角稳性的修正计算方法 | 第41-57页 |
| ·自由液面产生的原因 | 第41-42页 |
| ·自由液面对大倾角稳性影响计算方法分类 | 第42页 |
| ·按规范的近似计算方法 | 第42-43页 |
| ·重心高度修正法 | 第43-46页 |
| ·直接计算法 | 第46-51页 |
| ·计算原理 | 第46-47页 |
| ·舱室形状描述及等体积倾斜液面位置的确定 | 第47-48页 |
| ·自由液面倾斜力矩曲线计算 | 第48-49页 |
| ·最大倾斜力矩曲线计算 | 第49-51页 |
| ·算例及分析 | 第51-57页 |
| 5 船舶自由浮态及稳性曲线最优化计算 | 第57-72页 |
| ·惩罚函数法 | 第57-58页 |
| ·破损船舶浮态优化数学模型的建立 | 第58-63页 |
| ·破损船舶自由浮态的传统解法 | 第58-61页 |
| ·破损船舶自由浮态的优化算法 | 第61-63页 |
| ·破损船舶稳性优化数学模型的建立 | 第63-67页 |
| ·破损船舶稳性计算的传统解法 | 第64页 |
| ·船舶稳性优化计算数学模型 | 第64-67页 |
| ·实船算例 | 第67-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-75页 |
| ·工作总结 | 第72-73页 |
| ·工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-80页 |
