| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| ·机场助航灯计算机监控系统的国内外现状 | 第10页 |
| ·机场助航灯计算机监控系统的发展意义 | 第10-11页 |
| ·本课题的主要内容概述 | 第11-12页 |
| 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 机场助航灯计算机监控系统原理 | 第13-21页 |
| ·机场助航灯光系统简介 | 第13-17页 |
| ·机场助航灯光系统分类 | 第13-15页 |
| ·进近灯光系统 | 第13-14页 |
| ·着陆灯光系统 | 第14-15页 |
| ·滑行灯光系统 | 第15页 |
| ·助航灯光回路 | 第15-16页 |
| ·助航灯光低压配电 | 第16页 |
| ·助航灯光回路控制设备 | 第16页 |
| ·助航灯光备用电源 | 第16-17页 |
| ·机场助航灯计算机监控系统简介 | 第17-20页 |
| ·机场助航灯计算机监控系统的结构 | 第17-18页 |
| ·机场助航灯计算机监控系统的功能 | 第18-19页 |
| ·塔台计算机的功能 | 第18页 |
| ·灯光站计算机的功能 | 第18页 |
| ·维修中心计算机的功能 | 第18-19页 |
| ·机场助航灯计算机监控系统的主要特点 | 第19页 |
| ·机场助航灯计算机监控系统的操作过程简述 | 第19-20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 机场助航灯计算机监控系统的设计平台（MMB2006 系统）简介 | 第21-43页 |
| ·概述 | 第21-30页 |
| ·现场总线控制系统简介 | 第21-28页 |
| ·现场总线的含义和特点 | 第21-22页 |
| ·现场总线的原理 | 第22-24页 |
| ·现场总线的类型 | 第24-27页 |
| ·现场总线控制系统 | 第27-28页 |
| ·MMB2006 现场总线控制系统概述 | 第28-30页 |
| ·MMB2006 系统上位机的组态软件 iFIX 简介 | 第30-35页 |
| ·组态软件的发展 | 第30-32页 |
| ·组态软件iFIX | 第32-35页 |
| ·iFIX 的基本功能 | 第33-34页 |
| ·iFIX 的性能特点 | 第34-35页 |
| ·MMB2006 系统的通讯方式 | 第35-39页 |
| ·OPC 的产生背景及发展趋势 | 第36-37页 |
| ·OPC 技术在iFIX 组态软件中的应用 | 第37-38页 |
| ·MMB2006 系统的通讯方式的实现 | 第38-39页 |
| ·MMB2006 系统下位机智能测控组件 | 第39-42页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·智能测控组件的软件体系 | 第39-42页 |
| ·组态文件的编辑和编译 | 第40-41页 |
| ·组态调试和实时参数显示 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 机场助航灯计算机监控系统的设计 | 第43-60页 |
| ·机场助航灯计算机监控系统的总体设计 | 第43-44页 |
| ·机场助航灯计算机监控系统的上位机设计 | 第44-53页 |
| ·概述 | 第44-46页 |
| ·塔台 | 第44-45页 |
| ·灯光站 | 第45页 |
| ·维修中心 | 第45-46页 |
| ·系统配置 | 第46页 |
| ·界面组态 | 第46-51页 |
| ·塔台界面的设计 | 第46-48页 |
| ·灯光站界面的设计 | 第48-49页 |
| ·维修站界面的设计 | 第49-51页 |
| ·过程数据库的建立 | 第51-52页 |
| ·塔台与灯光站控制权限转换问题的解决方案 | 第52-53页 |
| ·机场助航灯计算机监控系统的下位机设计 | 第53-58页 |
| ·CAN 总线冗余方案的选择 | 第53-55页 |
| ·传统的CAN 总线网络 | 第53-54页 |
| ·本课题选择的冗余CAN 总线网络 | 第54-55页 |
| ·冗余CAN 总线的硬件设计 | 第55-57页 |
| ·冗余CAN 总线的软件设计 | 第57-58页 |
| 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 机场助航灯计算机监控系统的测试 | 第60-63页 |
| ·监控界面的模拟测试 | 第60页 |
| ·冗余CAN 总线的运行测试 | 第60-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 | 第66-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |