| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·AMT 的发展现状与趋势 | 第8-13页 |
| ·AMT 的发展过程 | 第8-10页 |
| ·AMT 的发展现状 | 第10-12页 |
| ·AMT 的发展趋势 | 第12-13页 |
| ·离合器不分离AMT 的介绍 | 第13-19页 |
| ·离合器不分离AMT 的原理 | 第13-15页 |
| ·离合器不分离AMT 的结构 | 第15-17页 |
| ·离合器不分离AMT 的优点 | 第17-18页 |
| ·离合器不分离AMT 的难点 | 第18-19页 |
| ·AMT 的关键技术 | 第19-20页 |
| ·本文研究的内容 | 第20-22页 |
| 第二章 发动机控制方法研究 | 第22-33页 |
| ·发动机控制的基本思想 | 第22-24页 |
| ·换挡过程中的发动机控制策略 | 第24-32页 |
| ·摘挡控制 | 第24-27页 |
| ·换挡控制 | 第27-29页 |
| ·换挡后节气门恢复控制 | 第29-32页 |
| ·本章内容小结 | 第32-33页 |
| 第三章 CAN 协议技术规范及其描述 | 第33-49页 |
| ·CAN 协议发展历史 | 第33-34页 |
| ·CAN 协议网络分层模型及拓扑结构 | 第34-38页 |
| ·CAN 网络分层模型 | 第34-37页 |
| ·CAN 网络拓扑结构 | 第37页 |
| ·CAN 总线的速率与距离的关系 | 第37-38页 |
| ·CAN 总线的基本概念与术语 | 第38-41页 |
| ·报文传送的帧类型 | 第41-45页 |
| ·协议数据单元（PDU：PROTOCOL DATA UNIT） | 第45-47页 |
| ·本章内容小结 | 第47-49页 |
| 第四章 总线技术在发动机调节中的应用 | 第49-62页 |
| ·AMT 软硬件系统 | 第49-57页 |
| ·单片机系统 | 第50-52页 |
| ·数据采集系统 | 第52-56页 |
| ·TCU 软件系统总体结构 | 第56-57页 |
| ·摘挡过程中的CAN 调节应用 | 第57页 |
| ·换挡过程中的CAN 调节应用 | 第57-58页 |
| ·节气门恢复阶段的CAN 调节应用 | 第58页 |
| ·空载状态下的PID 调节 | 第58-60页 |
| ·本章内容小结 | 第60-62页 |
| 第五章 台架试验结果及分析 | 第62-72页 |
| ·AMT 台架试验的功能分析 | 第62-63页 |
| ·试验台的搭建 | 第63-64页 |
| ·试验台关键参数 | 第64-66页 |
| ·发动机参数及空载特性 | 第64-65页 |
| ·变速箱参数 | 第65页 |
| ·执行电机 | 第65-66页 |
| ·空载状态下的发动机调节 | 第66-71页 |
| ·空载状态下的转速/转矩调节 | 第66-68页 |
| ·空载状态下的PID 调节 | 第68-71页 |
| ·本章内容小结 | 第71-72页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第72-75页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 摘要 | 第79-82页 |
| ABSTRACT | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |