| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-19页 |
| ·风洞试验研究 | 第10-14页 |
| ·道路试验研究 | 第14-15页 |
| ·数值模拟研究 | 第15-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 理论基础与数值模拟方案 | 第20-38页 |
| ·侧风的典型特征 | 第20-21页 |
| ·汽车外流场的特点 | 第21页 |
| ·湍流理论及模拟方法 | 第21-37页 |
| ·湍流基本控制方程 | 第22-23页 |
| ·湍流模拟方法 | 第23-29页 |
| ·控制方程的离散化 | 第29-35页 |
| ·离散方程组的求解 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 稳态侧风数值模拟与风洞试验研究 | 第38-71页 |
| ·稳态侧风数值模拟研究 | 第38-43页 |
| ·稳态侧风数值模拟方案 | 第38-39页 |
| ·计算域和网格划分 | 第39-41页 |
| ·边界条件和求解设置 | 第41-42页 |
| ·车身近壁区网格y+值 | 第42-43页 |
| ·计算收敛情况 | 第43页 |
| ·稳态侧风的风洞试验研究 | 第43-54页 |
| ·吉林大学汽车风洞 | 第44-45页 |
| ·汽车风洞试验准则 | 第45-47页 |
| ·气动力和力矩测量试验 | 第47-48页 |
| ·车身表面压力分布试验 | 第48-53页 |
| ·烟流试验 | 第53-54页 |
| ·表面丝带试验 | 第54页 |
| ·稳态侧风数值模拟和风洞试验结果的对比分析 | 第54-70页 |
| ·气动力系数和气动力矩系数的对比 | 第54-58页 |
| ·车身表面压力分布的对比 | 第58-62页 |
| ·数值模拟结果与烟流试验的对比 | 第62-63页 |
| ·数值模拟结果与车身表面丝带试验的对比 | 第63-65页 |
| ·车身表面静压分布的分析 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 恒定侧风速度下汽车外流场动态数值模拟研究 | 第71-95页 |
| ·动态数值模拟方案的建立 | 第71-80页 |
| ·用户自定义函数（UDF）简介 | 第71-72页 |
| ·动网格守恒方程 | 第72页 |
| ·动网格实现方法 | 第72-76页 |
| ·动态数值模拟计算域和网格划分 | 第76-78页 |
| ·边界条件和求解设置 | 第78-79页 |
| ·计算过程 | 第79-80页 |
| ·动态数值模拟和稳态数值模拟结果对比 | 第80-94页 |
| ·气动力系数和气动力矩系数的对比 | 第80-83页 |
| ·车身表面压力分布对比 | 第83-87页 |
| ·速度分布对比 | 第87-91页 |
| ·静压分布对比 | 第91-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第5章 车速和侧风速度的连续变化对汽车气动特性影响的研究 | 第95-117页 |
| ·恒定侧风速度下汽车加速行驶时的气动特性研究 | 第95-105页 |
| ·汽车加速行驶的计算域与边界条件 | 第95-97页 |
| ·气动力系数和气动力的变化 | 第97-98页 |
| ·气动力矩系数和气动力矩的变化 | 第98-100页 |
| ·车身表面压力分布的变化 | 第100-102页 |
| ·汽车加速过程中流场速度分布的变化 | 第102-103页 |
| ·汽车加速过程中流场静压分布的变化 | 第103-105页 |
| ·恒定车速下侧风速度变化对气动特性的影响 | 第105-116页 |
| ·侧风速度大小随时间连续变化的边界条件 | 第105-106页 |
| ·气动力系数和气动力的变化 | 第106-108页 |
| ·气动力矩系数和气动力矩的变化 | 第108-110页 |
| ·车身表面压力分布的变化 | 第110-112页 |
| ·流场速度分布的变化 | 第112-114页 |
| ·流场静压分布的变化 | 第114-116页 |
| ·本章小结 | 第116-117页 |
| 第6章 全文总结 | 第117-119页 |
| ·本文研究工作和结论 | 第117-118页 |
| ·创新点 | 第118页 |
| ·展望 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-125页 |
| 攻博期间发表的学术论文及其它成果 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 摘要 | 第127-130页 |
| ABSTRACT | 第130-133页 |