基于有限元分析的大客车车身结构强度优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·本课题研究的背景 | 第9-10页 |
| ·国内外客车车身强度优化研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外客车车身强度优化研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内客车车身强度优化研究现状 | 第11-12页 |
| ·有限元法及ANSYS软件概述 | 第12-17页 |
| ·有限元的发展历史和现状 | 第12页 |
| ·有限元法的基本思想与方法 | 第12-15页 |
| ·ANSYS软件概述 | 第15-17页 |
| ·本文研究的内容及采用的研究思路 | 第17-19页 |
| 第二章 大客车车身的损坏机理 | 第19-26页 |
| ·车身构件的损坏分类 | 第19-21页 |
| ·根据损坏程度 | 第19页 |
| ·根据损坏原因 | 第19-20页 |
| ·根据损坏形式 | 第20-21页 |
| ·大客车骨架损坏现状及易损坏的部位 | 第21-22页 |
| ·大客车骨架损坏原因及影响车身强度的因素 | 第22-26页 |
| ·大客车骨架损坏原因 | 第22-25页 |
| ·影响机械零件疲劳强度的因素 | 第25-26页 |
| 第三章 大客车静力条件车身骨架薄弱部位分析 | 第26-43页 |
| ·整车主要参数 | 第26页 |
| ·三维实体模型的建立 | 第26-27页 |
| ·有限元模型的建立 | 第27-31页 |
| ·单元的选择 | 第27-28页 |
| ·网格的划分 | 第28页 |
| ·材料特性 | 第28-30页 |
| ·载荷的处理 | 第30-31页 |
| ·典型工况下的静力学分析 | 第31-40页 |
| ·弯曲工况 | 第31-34页 |
| ·左前轮悬空工况 | 第34-37页 |
| ·右前轮悬空工况 | 第37-40页 |
| ·车身强度薄弱部位 | 第40-43页 |
| 第四章 基于疲劳分析的结构强度优化 | 第43-55页 |
| ·疲劳分析的概念、理论及方法 | 第43-48页 |
| ·疲劳及相关概念 | 第43-44页 |
| ·应力集中对疲劳强度的影响 | 第44-45页 |
| ·疲劳累积损伤理论 | 第45-46页 |
| ·疲劳分析的方法 | 第46-48页 |
| ·车身强度薄弱部位疲劳分析步骤 | 第48-49页 |
| ·疲劳载荷谱的处理 | 第49-50页 |
| ·结果及方案改进 | 第50-51页 |
| ·改进方案分析 | 第51-53页 |
| ·方案一疲劳分析 | 第52页 |
| ·方案二疲劳分析 | 第52-53页 |
| ·方案三疲劳分析 | 第53页 |
| ·结论 | 第53-55页 |
| 第五章 结构强度优化中的模态分析应用 | 第55-69页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·结构强度优化中的模态理论 | 第55-59页 |
| ·模态分析理论 | 第55-58页 |
| ·模态分析与强度的关系 | 第58-59页 |
| ·某6120长途客车车身的模态分析 | 第59-63页 |
| ·模型的建立 | 第59页 |
| ·加载与求解 | 第59-60页 |
| ·原型车模态计算结果分析 | 第60-63页 |
| ·局部改动模型模态计算结果分析 | 第63-68页 |
| ·加厚上边梁 | 第63-65页 |
| ·加厚车身顶围、前围和后围骨架 | 第65-68页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
