二四冲程汽油机四冲程模式点火控制系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的研究背景 | 第11-12页 |
| ·点火系统的发展与国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·点火系统的发展 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| 第2章 点火系统总体设计 | 第18-28页 |
| ·点火提前角对发动机的影响 | 第18-20页 |
| ·对功率的影响 | 第18-19页 |
| ·对排放的影响 | 第19-20页 |
| ·点火系统的基本要求 | 第20-23页 |
| ·点火电压的要求及影响因素 | 第20-22页 |
| ·点火能量的要求及影响因素 | 第22-23页 |
| ·点火时刻的要求及影响因素 | 第23页 |
| ·点火系统技术要求 | 第23-25页 |
| ·点火控制器硬件技术 | 第23-25页 |
| ·点火控制器软件技术和功能要求 | 第25页 |
| ·开发工具介绍 | 第25-27页 |
| ·Code Vision AVR 简介 | 第25-26页 |
| ·AVR Studio 简介 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 发动机台架试验 | 第28-41页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·点火提前角的影响因素 | 第29-31页 |
| ·转速的影响 | 第29-30页 |
| ·负荷的影响 | 第30-31页 |
| ·压缩比的影响 | 第31页 |
| ·实验设备介绍 | 第31-34页 |
| ·试验条件 | 第34页 |
| ·发动机最佳点火提前角的试验测定 | 第34-40页 |
| ·试验软件介绍 | 第35-36页 |
| ·发动机点火提前角与转速的二维关系 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 电控单元硬件设计 | 第41-53页 |
| ·概述 | 第41-42页 |
| ·硬件电路设计 | 第42-51页 |
| ·电源电路设计 | 第42-43页 |
| ·输入信号处理电路设计 | 第43-45页 |
| ·点火驱动电路设计 | 第45-46页 |
| ·通信电路设计 | 第46-47页 |
| ·显示电路设计 | 第47-48页 |
| ·在线编程接口 | 第48页 |
| ·ECU 单片机部分 | 第48-51页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 电控单元软件设计 | 第53-62页 |
| ·概述 | 第53页 |
| ·程序设计 | 第53-60页 |
| ·主程序设计 | 第54页 |
| ·A/D 转换子程序 | 第54页 |
| ·点火提前角计算子程序设计 | 第54-59页 |
| ·计数器中断子程序和外部中断子程序设计 | 第59-60页 |
| ·计数器T0 中断子程序计数器 | 第60页 |
| ·二冲程汽油机软件设计 | 第60页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 性能仿真分析 | 第62-69页 |
| ·建立系统的仿真模型 | 第62-64页 |
| ·系统仿真参数的选择与仿真结果 | 第64-67页 |
| ·仿真结果分析 | 第67页 |
| ·系统测量精度分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录1 | 第74-87页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务和主要成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 作者简介 | 第89页 |
