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基于正激波位置反馈的超声速客机进/发综合控制研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
注释表第12-14页
缩略词第14-15页
第一章 绪论第15-22页
    1.1 研究背景第15-16页
    1.2 超声速进气道控制研究概况第16-18页
        1.2.1 超声速进气道及基本控制方式第16-17页
        1.2.2 进气道与发动机耦合机理与控制第17页
        1.2.3 基于激波位置反馈的进气道控制第17-18页
    1.3 本文的主要研究工作第18-20页
        1.3.1 二维超声速进气道CFD仿真与正激波位置动态辨识第18-19页
        1.3.2 进气道正激波位置建模与抗扰控制第19页
        1.3.3 基于正激波位置的进/发综合控制第19-20页
    1.4 本文的内容安排第20-22页
第二章 二维超声速进气道数值计算仿真研究第22-35页
    2.1 引言第22-23页
    2.2 进气道概述第23-26页
        2.2.1 进气道分类第23页
        2.2.2 进气道主要参数第23-25页
        2.2.3 进气道不稳定工作状态—喘振和痒振第25-26页
    2.3 进气道数值计算第26-31页
        2.3.1 进气道仿真模型第26-28页
        2.3.2 数值计算控制方程第28-30页
        2.3.3 动网格技术第30-31页
    2.4 进气道正激波位置测量技术第31-34页
        2.4.1 正激波位置测量技术概述第32页
        2.4.2 正激波位置计算与检测第32-34页
    2.5 小结第34-35页
第三章 进气道正激波位置动态建模与抗扰控制第35-58页
    3.1 引言第35页
    3.2 大气湍流第35-40页
        3.2.1 大气湍流影响第35-39页
        3.2.2 大气湍流建模第39-40页
    3.3 进气道正激波位置动态过程建模第40-46页
        3.3.1 放气调节动态过程建模第40-42页
        3.3.2 来流扰动过程建模第42-45页
        3.3.3 下游扰动动态过程建模第45-46页
    3.4 基于放气调节的正激波位置控制仿真第46-52页
        3.4.1 自抗扰控制第46-50页
        3.4.2 基于自抗扰控制的正激波位置闭环回路设计第50-52页
    3.5 上下游扰动下的正激波位置控制仿真第52-56页
        3.5.1 来流扰动抗扰测试第52-55页
        3.5.2 下游扰动抗扰测试第55-56页
    3.6 小结第56-58页
第四章 进气道/发动机综合控制第58-79页
    4.1 引言第58-59页
    4.2 进气道/发动机一体化模型第59-62页
        4.2.1 发动机部件级模型第59-61页
        4.2.2 一体化模型仿真机理第61-62页
    4.3 一体化模型仿真研究第62-69页
        4.3.1 压力扰动仿真第62-63页
        4.3.2 温度扰动仿真第63-65页
        4.3.3 马赫数扰动仿真第65-66页
        4.3.4 下游扰动仿真第66-67页
        4.3.5 不同工作点验证第67-69页
    4.4 进/发综合控制研究第69-73页
        4.4.1 H_∞控制方法简介第69-71页
        4.4.2 基于H_∞控制方法的进/发综合控制第71-73页
    4.5 综合控制仿真验证第73-78页
        4.5.1 安装推力和涡轮落压比控制仿真验证第74-75页
        4.5.2 综合控制抑制来流扰动仿真验证第75-78页
    4.6 小结第78-79页
第五章 总结与展望第79-81页
    5.1 本文总结第79页
    5.2 工作展望第79-81页
参考文献第81-85页
致谢第85-86页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第86页

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