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基于CFD技术船舶推进系统选型研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第1章 绪论第10-21页
    1.1 研究背景第10-12页
    1.2 研究目的与意义第12-14页
    1.3 国内外研究现状第14-17页
        1.3.1 船机桨匹配研究现状第14-15页
        1.3.2 螺旋桨性能参数研究现状第15-16页
        1.3.3 主机选型研究现状第16-17页
    1.4 论文的主要工作第17-19页
        1.4.1 研究目标第17页
        1.4.2 研究内容第17-19页
    1.5 论文章节安排第19-21页
第2章 船机桨匹配设计方法研究第21-41页
    2.1 船机桨匹配设计理论第21-26页
        2.1.1 船机桨能量关系第21-23页
        2.1.2 船机桨特性第23-24页
        2.1.3 船机桨工况第24-25页
        2.1.4 船机桨匹配目的第25-26页
    2.2 船机桨匹配设计方法研究第26-31页
        2.2.1 船机桨初步匹配设计第26-29页
        2.2.2 船机桨终结匹配设计第29-31页
    2.3 基于螺旋桨特性的船机桨匹配设计方法研究第31-35页
        2.3.1 螺旋桨最佳直径法第32-33页
        2.3.2 螺旋桨最佳转速法第33-35页
        2.3.3 主机功率的确定第35页
    2.4 船机桨匹配设计计算第35-40页
        2.4.1 图谱法初步匹配计算第36-38页
        2.4.2 螺旋桨最佳转速法初步匹配计算第38-40页
    2.5 本章小结第40-41页
第3章 基于CFD技术的螺旋桨性能参数预报研究第41-53页
    3.1 CFD技术应用研究第41-42页
    3.2 CFD技术预报螺旋桨性能参数第42-48页
        3.2.1 螺旋桨模型的建立第43-45页
        3.2.2 计算域和网格划分第45-47页
        3.2.3 边界条件设定及求解参数设置第47-48页
    3.3 计算结果分析第48-52页
        3.3.1 螺旋桨性能参数第48-49页
        3.3.2 计算结果验证第49-52页
    3.4 本章小结第52-53页
第4章 基于CFD技术船机桨匹配设计方法研究第53-66页
    4.1 螺旋桨性能参数的回归多项式第53-56页
        4.1.1 B系列螺旋桨第53-55页
        4.1.2 AU系列螺旋桨第55页
        4.1.3 高恩系列螺旋桨第55-56页
    4.2 回归系数法船机桨匹配设计第56-59页
        4.2.1 回归系数法船机桨匹配设计流程第56-58页
        4.2.2 基于VB.NET回归系数法的程序实现第58-59页
    4.3 应用CFD技术进行船机桨匹配设计第59-63页
        4.3.1 应用CFD技术船机桨匹配设计流程第59-61页
        4.3.2 基于 VB.NET 的 CFD 技术的程序实现第61-63页
    4.4 实例计算分析第63-65页
    4.5 本章小结第65-66页
第5章 基于EEDI的船舶主机选型研究第66-80页
    5.1 船舶能效设计指数第66-69页
        5.1.1 EEDI计算公式研究第66-67页
        5.1.2 江海直达散货船EEDI公式探讨第67-69页
    5.2 主机选型评价指标第69-74页
        5.2.1 技术指标第70页
        5.2.2 经济指标第70-71页
        5.2.3 性能指标第71-72页
        5.2.4 主机选型对EEDI的影响第72-74页
    5.3 主机选型模糊综合评价模型建立第74-79页
        5.3.1 综合评价因素集第74-75页
        5.3.2 综合评价权重集第75-77页
        5.3.3 主机选型评价方案集第77-78页
        5.3.4 主机选型评价矩阵第78-79页
        5.3.5 主机选型综合评价矩阵和权重集合成第79页
    5.4 本章总结第79-80页
第6章 总结与展望第80-83页
    6.1 论文工作总结第80-81页
    6.2 展望第81-83页
致谢第83-84页
参考文献第84-88页
攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目情况第88页

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