| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 航空发动机叶片结构 | 第13-15页 |
| 1.3 叶片摩擦阻尼减振的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 叶片粘弹性阻尼减振的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 考虑榫根摩擦的叶片系统振动特性有限元分析 | 第20-34页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 考虑榫根摩擦的叶片系统有限元建模 | 第20-25页 |
| 2.2.1 单元的选择及划分网格 | 第20-22页 |
| 2.2.2 接触方式的确定及接触对的定义 | 第22-24页 |
| 2.2.3 接触算法及接触刚度的确定 | 第24页 |
| 2.2.4 接触单元的确定 | 第24-25页 |
| 2.3 固有特性分析 | 第25-27页 |
| 2.4 基础激励下叶片系统谐响应分析 | 第27-31页 |
| 2.4.1 叶片系统谐响应分析采用基础激励的原理 | 第28页 |
| 2.4.2 基础激励的分类及选择 | 第28页 |
| 2.4.3 叶片系统响应分析阻尼的确定 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-34页 |
| 第3章 榫根添加粘弹性阻尼材料的叶片系统振动特性有限元分析 | 第34-46页 |
| 3.1 概述 | 第34-35页 |
| 3.2 榫根添加粘弹性阻尼材料的叶片系统有限元建模 | 第35-38页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第35-36页 |
| 3.2.2 有限元建模 | 第36-38页 |
| 3.3 固有特性分析 | 第38-40页 |
| 3.4 基础激励作用下的振动响应分析 | 第40-43页 |
| 3.4.1 叶片榫连系统响应分析阻尼的确定 | 第40-43页 |
| 3.4.2 对比有无阻尼块叶片榫连系统的响应 | 第43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-46页 |
| 第4章 榫根摩擦阻尼减振模型的建立及参数影响分析 | 第46-60页 |
| 4.1 概述 | 第46-47页 |
| 4.2 叶片简化为悬臂梁的建模思想 | 第47-48页 |
| 4.3 基础激励作用下考虑榫根摩擦的叶片系统的动力学模型 | 第48-51页 |
| 4.4 计算实例 | 第51-52页 |
| 4.5 接触参数对叶片系统动力学特性的影响 | 第52-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 榫根添加阻尼块减振模型的建立及参数影响分析 | 第60-78页 |
| 5.1 概述 | 第60-61页 |
| 5.2 粘弹性阻尼块叶片系统的动力学分析 | 第61-67页 |
| 5.2.1 仅考虑榫根底面粘弹性阻尼块的叶片系统动力学特性分析 | 第61-65页 |
| 5.2.2 考虑摩擦以及榫根底面粘弹性阻尼块的叶片系统动力学特性分析 | 第65-66页 |
| 5.2.3 考虑阻尼条以及榫根底面粘弹性阻尼块的叶片系统动力学特性分析 | 第66-67页 |
| 5.3 计算实例 | 第67-68页 |
| 5.4 阻尼块参数对叶片系统动力学特性的影响 | 第68-76页 |
| 5.4.1 单独阻尼块作用下叶片系统的动力学分析 | 第68-72页 |
| 5.4.2 榫根摩擦和阻尼块共同作用下叶片系统的动力学分析 | 第72页 |
| 5.4.3 阻尼块与榫根侧面阻尼条共同作用下叶片系统的动力学分析 | 第72-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80-86页 |
| 附录A | 第80-82页 |
| 附录B | 第82-86页 |
| B.1 单独考虑根部阻尼块的情况 | 第82-83页 |
| B.2 考虑根部阻尼块和两斜面摩擦的情况 | 第83-84页 |
| B.3 考虑根部阻尼块和两斜面阻尼条的情况 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第94页 |
