| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 FRP材料在汽车上的应用 | 第8-10页 |
| 1.3 国内外相关研究工作 | 第10-12页 |
| 1.4 本文主要工作内容 | 第12-13页 |
| 2 CFRP材料相关研究 | 第13-21页 |
| 2.1 CFRP材料成型工艺介绍 | 第13-16页 |
| 2.2 CFRP材料力学特性 | 第16-17页 |
| 2.3 典型的失效准则 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 CFRP材料T型接头设计制备与材料力学性能测试 | 第21-39页 |
| 3.1 T型接头几何结构设计 | 第21-22页 |
| 3.2 碳纤维布编织形式选择 | 第22-24页 |
| 3.3 T型接头成型工艺选择 | 第24-25页 |
| 3.4 T型接头制备过程 | 第25-32页 |
| 3.4.1 原材料及成型辅材准备 | 第25-26页 |
| 3.4.2 模具设计加工和处理 | 第26-27页 |
| 3.4.3 T型接头制备过程 | 第27-32页 |
| 3.5 CFRP材料力学性能试验测试 | 第32-37页 |
| 3.5.1 测试项目与试验设备简介 | 第32页 |
| 3.5.2 材料试件制备与处理 | 第32-34页 |
| 3.5.3 试验过程与测试结果 | 第34-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 CFRP材料T型接头横向弯曲试验及仿真分析 | 第39-52页 |
| 4.1 固定装置设计加工 | 第39-40页 |
| 4.2 试验设备布置与试验加载 | 第40-43页 |
| 4.2.1 T型接头安装固定 | 第40-41页 |
| 4.2.2 应变花布置粘贴 | 第41页 |
| 4.2.3 设备连接与试验加载 | 第41-43页 |
| 4.3 试验结果与分析 | 第43-45页 |
| 4.3.1 T型接头横向弯曲承载性能与失效形式 | 第43-44页 |
| 4.3.2 应变花获取各测量点应变状态 | 第44-45页 |
| 4.4 各测量点最大主应力计算 | 第45-46页 |
| 4.5 T型接头横向弯曲试验的仿真模拟 | 第46-51页 |
| 4.5.1 有限元软件的选择 | 第46页 |
| 4.5.2 T型接头有限元建模 | 第46-47页 |
| 4.5.3 仿真分析结果 | 第47-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 CFRP材料T型接头优化设计 | 第52-64页 |
| 5.1 接头性能影响因素分析 | 第52-54页 |
| 5.2 选取优化设计三要素 | 第54-56页 |
| 5.3 DOE试验设计 | 第56-58页 |
| 5.4 RBF建立代理模型 | 第58页 |
| 5.5 基于代理模型的多目标优化 | 第58-62页 |
| 5.5.1 优化过程及优化结果 | 第58-60页 |
| 5.5.2 优化结果分析及有效性验证 | 第60-62页 |
| 5.6 本章小节 | 第62-64页 |
| 6 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |